1月初，成立10年的供應鏈數(shù)字貨代公司Flexport裁員20%的消息引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。這家2022年年初在E輪投資中融到9.35億美元的企業(yè)，近兩年保持著不錯的業(yè)績增長，也未發(fā)布對外收購投資的消息，說明該公司的資金流應屬充足。因此，裁員的消息顯得有些令人意外。
據(jù)悉，本次裁員將有約640人受影響，主要裁員部門是運營服務、銷售、產(chǎn)品。其中，產(chǎn)品部門60%的員工可能會受到影響。Flexport負責人對此表示，全球宏觀經(jīng)濟和貿(mào)易量的下滑對其業(yè)務產(chǎn)生影響。同時，隨著經(jīng)濟恢復，公司需要更加靈活的策略，更負責的財務狀況，專注于快速發(fā)展和卓越運營。
公開報道顯示，2021年，F(xiàn)lexport的營業(yè)收入為33億美元，毛利率達20%，首次盈利為3700萬美元，凈利潤率約為1.1%，管理費用在6.23 億美元，全球員工大約有3200名。2022年，F(xiàn)lexport在中國的深圳港、寧波港都有不錯的貨量增長。全年營業(yè)收入預計將達到 50億美元左右。
2013年，Ryan Petersen和Dave Clark認為市場需要更好的貨物流通管理辦法，可以通過貨船、飛機、卡車和鐵路等方式來運輸貨物，于是成立了Flexport，擔任聯(lián)合首席執(zhí)行官，致力于在未來“構(gòu)建世界一流的產(chǎn)品、為客戶提供一站式服務”。該公司稱其貨運代理和經(jīng)紀服務依托于云端，相比傳統(tǒng)貨代系統(tǒng)能夠更快速分析成本、集裝箱效率和溫室氣體排放等數(shù)據(jù)。
成立以來，F(xiàn)lexport一直保持高增長，8年內(nèi)收入增長了約2500倍。2019年，F(xiàn)lexport提出要建設“全球貿(mào)易操作系統(tǒng)”，將技術(shù)、基礎設施和專業(yè)知識結(jié)合起來，供物流生態(tài)系統(tǒng)的所有參與者在線協(xié)同作業(yè)。雖然在2021年才開始盈利，但因有資本加持，目前該公司估值80億美元。去年，F(xiàn)lexport將亞馬遜前全球消費者首席執(zhí)行官Dave Clark招致麾下，計劃讓其接替今年3月即將卸任的首席執(zhí)行官的職位。
Flexport一直向上游和下游延展，從物流轉(zhuǎn)向供應鏈，還通過投資電商平臺介入電商交易，提供類似亞馬遜的購物、物流和銷售一體化體驗。但現(xiàn)在，兩位聯(lián)合首席執(zhí)行官表示，由于全球利率上升打擊了貨運需求，公司正面臨挑戰(zhàn)。該公司表示，預計今年的銷量將出現(xiàn)下降，加之公司實施新的組織和運營結(jié)構(gòu)提高了效率，出現(xiàn)了崗位人手過剩的情況，因此需要裁員。
Flexport表示，裁員方案將因地區(qū)而異。對美國的員工來說，補償將包括12周的遣散費、6個月的延長醫(yī)療保險、2022年的獎金、股權(quán)、崗位調(diào)整支持，以及為被裁人員提供未來就業(yè)支持的內(nèi)容。
在新冠疫情暴發(fā)期間，F(xiàn)lexport和亞馬遜、Salesforce和Coinbase一樣，大批招人。疫情逐步得到控制后，這些企業(yè)開始大幅裁員。