日前，馬士基發(fā)布2022年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)，該公司營收增長55%，達到193億美元，息稅折舊及攤銷前利潤為91億美元，自由現(xiàn)金流增加到60億美元。
??? 今年一季度，馬士基海運業(yè)務營收增加了64%，達156億美元，但貨量減少了7%。預計全年營收將保持強勁，因與2021年相比，2022年各項長約合同運價實現(xiàn)上漲，并能夠抵消顯著增加的成本。第一季度，燃料成本上升以及航線網(wǎng)絡和集裝箱裝卸成本的通脹壓力，使成本上漲了21%。
??? 第一季度，馬士基物流業(yè)務營收與去年同期相比增長41%，達29億美元。與此同時，馬士基繼續(xù)投資以增強科技及電商物流業(yè)務能力，包括在2022年5月2日成功完成對總部位于美國的全程及跨境物流方案提供商Pilot Freight Services的收購。
??? 碼頭業(yè)務方面，第一季度營收從去年同期的9.15億美元增加到11億美元，投資資本回報率（ROIC）創(chuàng)新高，達12.5% 。此結果尚未計入對全球港口投資公司（GPI）進行資產(chǎn)減值的4.85億美元。公司已宣布退出俄羅斯市場，并正在推進出售GPI 資產(chǎn)。碼頭的業(yè)績受北美地區(qū)堆存收入增加、單次裝卸收入提高以及整個市場的貨量增長的推動。
??? 馬士基首席執(zhí)行官施索仁表示：“在第一季度，集團實現(xiàn)了有史以來最好的季度業(yè)績表現(xiàn)，海運、物流和碼頭業(yè)務均實現(xiàn)增長。在物流業(yè)務方面，客戶對所有物流產(chǎn)品及解決方案有強勁的需求，公司連續(xù)五個季度實現(xiàn)了超過30%的有機增長。此外，碼頭業(yè)務也取得了歷史最好業(yè)績?！?br style="color: rgb(51, 51, 51); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-family: "微軟雅黑 Regular", "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; font-style: normal; font-weight: 400; word-spacing: 0px; white-space: normal; orphans: 2; widows: 2; background-color: rgb(255, 255, 255); font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"/>??? 由于新冠肺炎疫情及運力短缺對物流行業(yè)的供給側產(chǎn)生持續(xù)影響，第一季度的運價保持高位。全球集裝箱需求下降1.2%（2021年同期為8%）；而在此期間，全球空運貨量增加了2.9%。遠東到北美和歐洲的貿(mào)易量增長趨于平緩，俄烏局勢對歐洲的貿(mào)易流動和消費者信心產(chǎn)生了負面影響。
??? 正如2022年4月26日馬士基上調(diào)2022年全年業(yè)績預期所示，馬士基預計2022年全年實際息稅折舊及攤銷前利潤為300億美元，實際息稅前利潤為240億美元，自由現(xiàn)金流將超過190億美元。該預期基于2022年上半年的業(yè)績表現(xiàn)以及更高的合約運價，該公司預計海運市場在下半年會逐步恢復正常。