由中國與湄公河五國共商共建共享的新型區(qū)域合作機制瀾湄合作走過8個年頭，本周迎來第七個“瀾湄合作周”。8年來，中柬、中老、中緬、中泰、中越先后宣布構建命運共同體。作為好鄰居、好伙伴，瀾湄地區(qū)國家在經(jīng)貿(mào)往來與互聯(lián)互通等領域務實合作，中國郵政快遞業(yè)也在為流域國家的經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善，為建設團結穩(wěn)定繁榮的瀾湄家園添磚加瓦，作出努力。
道路連通縮短六國距離
瀾滄江—湄公河合作成員國包括中國、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國和越南6國。2019年，6國總人口16.43億，占亞洲總人口36.2%。6國國土總面積1153.6萬平方千米，占亞洲總面積25.9%。6國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）15.3萬億美元，占亞洲總量48.35%。
中國是瀾湄合作發(fā)起國之一，秉持發(fā)展為先、平等協(xié)商、務實高效、開放包容的瀾湄精神，同湄公河5國加強溝通配合，積極推進機制平臺建設，大力開展各領域務實合作，有序推進重大發(fā)展項目。中方設立了瀾湄合作專項基金，支持6國提出的中小型合作項目；提供人民幣優(yōu)惠貸款、優(yōu)惠出口買方信貸和國際產(chǎn)能和裝備制造合作專項貸款，用于支持瀾湄地區(qū)基礎設施建設和產(chǎn)能合作項目。在專項基金支持下，“豐收瀾湄”“瀾湄甘泉行動”“綠色瀾湄計劃”等民生項目持續(xù)落實，數(shù)字經(jīng)濟、新能源、航空航天等新興合作不斷拓展，瀾湄創(chuàng)新走廊加快建設。去年12月，瀾湄6國就深化互聯(lián)互通、綠色發(fā)展、非傳統(tǒng)安全等領域合作達成重要共識，為深化瀾湄合作開通了發(fā)展路、幸福路、友誼路。
作為“一帶一路”和中老友誼的標志性項目，2021年12月開通的中老鐵路成為老撾第一條現(xiàn)代化鐵路，對老撾以及區(qū)域連通意義重大。今年2月，負責中老鐵路老撾段運營工作的老中鐵路有限公司首次在當?shù)亻_通快遞運輸業(yè)務，列車在老撾首都萬象和磨丁間往返運送快遞貨物。這是老中鐵路有限公司為方便客戶安全快捷發(fā)運“零、散、小”貨物，首次通過中老鐵路開辦快遞運輸業(yè)務，并實現(xiàn)當日送達。
截至3月12日，中老鐵路累計發(fā)送旅客3020萬人次，發(fā)送貨物3424萬噸，其中跨境貨物超780萬噸，國際黃金大通道作用日益凸顯。中老鐵路單日開行跨境貨物列車由開通初期的2列增至目前高峰時的20列，今年1月1日至3月12日完成跨境貨物運量106.4萬噸，同比增長33.9%。我國鐵路部門積極探索“中老鐵路+中歐班列”等國際運輸新模式，老撾、泰國等國家至歐洲鐵路直達運輸時間縮短至15天。中老鐵路跨境貨物運輸輻射老撾、泰國、越南、緬甸等12個“一帶一路”共建國家和我國31個省區(qū)市的主要城市，萬象至昆明間物流成本較中老鐵路開通前下降40%至50%，促進了沿線各類產(chǎn)業(yè)擴能升級和國際經(jīng)貿(mào)往來。
前沿省份深化跨境合作
瀾湄合作啟動8年來，作為中國參與瀾湄合作的前沿省份，云南省與湄公河5國共同發(fā)展，在經(jīng)貿(mào)、互聯(lián)互通、人文交流等多領域收獲豐碩合作成果。
中老鐵路開通以來，昆明圍繞“黃金通道”建設，積極推動“瀾湄快線+跨境電商”“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”，中老、中越國際冷鏈貨運班列開通運營，跨境運輸能力不斷提升，黃金大通道效應日益凸顯，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入新活力。2022年，云南對柬埔寨、泰國、老撾貿(mào)易額呈兩位數(shù)增長。柬埔寨暹粒吳哥國際機場、中老磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區(qū)、緬甸滾弄大橋等合作項目取得新進展。2023年，中老鐵路運輸跨境貨物441萬噸、增長89.3%，磨憨鐵路口岸成為我國對東盟的第一大鐵路口岸。
據(jù)了解，云南省郵政分公司在瀾湄國家的寄遞服務也取得了良好成效。其物流國際業(yè)務部圍繞中老鐵路運輸合作，2022年分別與云南省國際班列服務貿(mào)易有限公司（中老鐵路平臺運營公司）、老撾西提物流園（老撾PTL集團）、安寧交投國際物流公司簽訂合作協(xié)議。2023年，累計搭載中老鐵路發(fā)運郵件包裹近1.7萬噸。在昆明、磨憨兩地深挖開發(fā)泰國、中國香港等路向進口商業(yè)快件客戶并實現(xiàn)了穩(wěn)定發(fā)運。截至2023年年底，云南省郵政分公司進口商業(yè)快件業(yè)務量超過12萬件。打造了昆明－新加坡、馬來西亞、泰國曼谷、緬甸4條空運專線產(chǎn)品，以及昆明—越南、昆明—緬甸、昆明—泰國、昆明—老撾4條公鐵E速寶。3年來，云南省郵政分公司累計進出口“一帶一路”合作等國家（地區(qū)）業(yè)務量超151萬件，支撐貿(mào)易額預計超過3.92億元。
為了促進“快遞出?！惫ぷ鞯拈_展，云南省郵政管理局去年多次會同當?shù)睾ｊP、自貿(mào)辦、商務、昆明自貿(mào)區(qū)管委會等部門召開郵件快件中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務工作會議，提升快遞出海政策支撐服務水平；配合相關部門發(fā)揮昆明國際郵件互換局和磨憨快件監(jiān)管中心的作用，協(xié)同推進瑞麗、河口國際快件監(jiān)管中心建設；推動云南郵政國際運營中心、磨憨國際快件運營中心開展國際郵件、商業(yè)快件、跨境電商“三場合一”新模式建設，降低企業(yè)通關成本，提高通關效率。
廣西是與瀾湄國家緊密相連的又一重要前沿。廣西與越南山水相連，2022年，雙方貿(mào)易總額占廣西和東盟貿(mào)易總額的70％，越南連續(xù)24年成為廣西第一大貿(mào)易伙伴。就在3月8日，一列滿載340噸電力鐵塔的中越班列從廣西南寧國際鐵路港開出，發(fā)往越南河內(nèi)。這是廣西首次開行電力鐵塔專列。去年年底，中國龍邦—越南茶嶺國際性口岸（含中國那西—越南那弄通道）正式開通，將進一步拉動雙邊貿(mào)易發(fā)展，有利于百色和高平兩地沿邊地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展。
聚焦中越，廣西壯族自治區(qū)郵政管理局按下建設面向東盟的區(qū)域性國際郵政快遞樞紐的“加速鍵”，目前已累計建成省際寄遞樞紐23個，也有力支撐了跨境電商發(fā)展。南寧綜保區(qū)跨境寄遞服務設施建設有序推進，“中國郵政東盟電子商務監(jiān)管中心”“中國—東盟（廣西）國際快件監(jiān)管中心”“南寧國際郵件互換局”集約化通關模式為跨境寄遞提供了極大便利，去年1至7月跨境電商件完成1.1億件。通過積極協(xié)調(diào)交通運輸廳、海關等部門，廣西局推動郵政企業(yè)自有車輛在友誼關口岸備案。多家快遞企業(yè)開通中越國際公路線路，從憑祥出境，國際貨運能力進一步增強，為瑞聲科技、上汽通用五菱等制造企業(yè)提供了便捷物流服務，助推手機配件、耳機配件、汽車配件等進入東南亞市場。
快遞企業(yè)融入瀾湄合作
瀾湄合作啟動8年來，6國打造了促進區(qū)域發(fā)展的有力引擎，拉緊了相知相親的情感紐帶。
“現(xiàn)在越來越多的中國企業(yè)在柬埔寨投資，我們在這的生活也因為中國企業(yè)在水、電、道路等基礎設施方面的建設而便利很多。1年前，我把孩子接到柬埔寨，在這里生活學習非常便利，周圍民眾都很友好?！?年前就來到此地的柬埔寨中通總經(jīng)理張維時隔1年再次接受《中國郵政快遞報》記者采訪時表示，從最開始的投資經(jīng)營到現(xiàn)在的文化融合，他對公司在柬埔寨的發(fā)展充滿期待。
在中通進入柬埔寨之前，當?shù)貙Α翱爝f服務”的概念還很陌生，他們習慣于通過當?shù)氐拇蟀凸旧迂?，自己去車站取，現(xiàn)在則逐步享受到送貨上門的便利。張維說：“中國快遞企業(yè)的入駐，拉低了當?shù)氐募倪f成本，物價水平和生活成本均有大幅降低。記得我剛來柬埔寨時，超市1包方便面售價2.5美元，現(xiàn)在已降至0.5美元。這也得益于基礎設施的改善，運輸效率得以提高。”
柬埔寨中通超90%的員工都是當?shù)厝?，雇員超1000人，他們還主動學習中文方便工作。中通也為員工提供再入學深造和技能培訓等發(fā)展規(guī)劃。去年，柬埔寨中通與柬華理工大學孔子學院簽署校企戰(zhàn)略合作協(xié)議，并將來自中國的愛心物資運至柬埔寨當?shù)厣鐓^(qū)和偏遠學校，公司還為當?shù)貙W校進行了愛心捐贈。他說：“2024年是中柬人文交流年，在瀾湄合作機制的推動下，公司將繼續(xù)拓展冷鏈運輸和海外倉等服務，希望可以實現(xiàn)50%的增長目標?！?/p>
順豐也搶抓出海機遇，在包括瀾湄國家在內(nèi)的市場中尋求合作機遇。早在2016年，順豐就成立了越南分公司以及胡志明分部，2017年宣布成立泰國分公司和曼谷分部。幾年時間，順豐的國際業(yè)務先后覆蓋了馬來西亞、越南、泰國、柬埔寨、印度尼西亞等國家。2021年9月，順豐完成對嘉里物流51.5%的股權并購，而嘉里物流很早就在泰國和越南等國擁有成熟的本土配送網(wǎng)絡。順豐相關業(yè)務負責人告訴記者，順豐國際東南亞網(wǎng)絡已經(jīng)升級，將國際快遞時效提升到2至4天，跨境電商時效提升到4至7天，同時提供產(chǎn)品送貨到廠和產(chǎn)品保修，還有專為工業(yè)客戶設計的特殊服務，如上門取貨服務、免費包裝材料以及次日到達中國后的上門服務等。
該負責人稱，順豐在泰國設立的分揀中心、配送中心等，為當?shù)鼐用裉峁┝顺?萬個就業(yè)崗位。同時，他也對“一帶一路”和瀾湄合作等政策給中國快遞企業(yè)跨境帶來的機遇表示感謝?！百Q(mào)易往來拉動了物流業(yè)務需求急速增長。除了海陸空多方位的物流貨運基礎建設外，來自中國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新基建方面的巨大投入也使貨運成本降低，更加智能化和數(shù)字化?！?/p>
起家于印度尼西亞的極兔2018年進入越南市場，目前快遞網(wǎng)絡覆蓋越南63個省份，服務已深入鄉(xiāng)村和偏遠地區(qū)及島嶼。尤其是在自動化和智能化方面，越南極兔取得了顯著成效。2022年5月，極兔投入運營的轉(zhuǎn)運中心成為越南最大的同類設施，日均包裹處理量超200萬件。2023年，極兔越南憑借“智能物流解決方案”成為越南物流領域唯一獲得由 The Asian Business Review投票選出的“亞洲技術卓越獎”的企業(yè)。極兔在泰國的服務同樣專注于提升物流時效和客戶服務體驗。2024年，其在泰國正式上線高端服務J&T Super和J&T Bulky，以滿足客戶對貴重物品及更大尺寸和重量的包裹的遞送需求。而在柬埔寨，極兔相關負責人說，其加盟商有權使用極兔智能物流解決方案鏈中的國際標準平臺，賦能發(fā)展。
其他寄遞企業(yè)也已加入瀾湄合作“陣營”。2022年正式投入運營的京東航空，2023年9月開通的首條國際貨運航線就是從深圳機場飛往越南胡志明市的航線，助力與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作不斷走深走實。早在2019年，圓通就與越南越捷航空公司開展戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)航空網(wǎng)絡的互補，為“一帶一路”以及東南亞跨境電商服務。圓通航空近年來深耕云南至南亞和東南亞市場，已經(jīng)占據(jù)其在昆明機場國際貨量的一半份額。