近期，各家寄遞企業(yè)交出了各自的業(yè)績答卷。不同區(qū)域的企業(yè)所處的歷史環(huán)境不同，面臨的挑戰(zhàn)與機遇也不盡相同。有的正在努力解決歷史遺留問題，有的在依托歷史編織的網絡順勢上揚，還有的在歷史與現(xiàn)實中不斷探索，尋找新的平衡。
??? 美國郵政靠修改法案走出困境
??? 受2022年新修改的《郵政服務改革法案》和提高價格措施的影響，美國郵政的財務困境有所緩解。美國郵政盡管業(yè)務量持續(xù)下降，但仍處于可控虧損之中。
??? 近日，Government Executive官網報道稱，美國郵政最近公布的截至9月30日的2022財年財務業(yè)績顯示，本財年可控虧損較上年增加了20億美元（1美元約合人民幣7元）。受工資和運輸及能源成本增加的影響，其運營成本漲幅大于收入增長。調整后全年虧損4.73億美元。
??? 2022年4月頒布的《郵政服務改革法案》（PSRA）對美國郵政的財務狀況產生了重大影響，因為該法案廢除了郵政每年提前支付未來退休人員健康福利的要求，并取消了所有到期的提前支付義務。這些影響帶來一次性的非現(xiàn)金收益570億美元。
??? 盡管與去年同期相比，美國郵政本財年的業(yè)務量減少了16億件，降幅為1.2%，但其營業(yè)收入為785億美元，同比增長了15億美元，增幅為1.9%。
??? 營銷郵件營收增加14億美元，增幅為9.7%，業(yè)務量增長8.94億件，增幅為1.4%。營銷郵件在新冠肺炎疫情暴發(fā)初期經歷了業(yè)務量的急劇下降，但隨著經濟逐步復蘇，業(yè)務量正在反彈。一類郵件業(yè)務量同比減少17億件，減少為3.4%，但其收入則增加7.72億美元，增幅為3.3%。一類郵件的收入增長主要得益于產品價格上漲，而業(yè)務量下滑主要是因為從傳統(tǒng)郵件向電子通信和交易替代方式的不斷衍變。
??? 運輸和包裹收入減少7億美元，降幅為2.2%，至313億美元。與去年同期相比，業(yè)務量減少3.99億件，降幅約為5.3%，至72億件。上一年的包裹量增加主要是受到疫情拉動電商業(yè)務增加。隨著經濟復蘇和市場競爭加劇，盡管電商業(yè)務量依然高于疫情前的水平，但是呈現(xiàn)不斷減少的趨勢。以美國郵政主要客戶亞馬遜為例，一改疫情期間業(yè)務量增長的趨勢，轉而更多地利用自有網絡處理末端包裹。據(jù)航運數(shù)據(jù)分析公司ShipMatrix預計，美國郵政從亞馬遜和聯(lián)邦快遞失去很多業(yè)務，目前只為亞馬遜運輸其總量16%的包裹。
??? 美國郵政計劃從2023年1月23日開始，提高一些競爭性包裹和運輸服務價格。總體而言，優(yōu)先郵件服務價格大約上漲5.5%，優(yōu)先郵件快遞上漲6.6%，一類包裹服務提價7.8%。不過，其時效性為2—5天的經濟型可選地面包裹產品和為本地企業(yè)提供當日和次日達的經濟性產品Commect Local的價格均保持不變。
??? 歐洲企業(yè)收入達最好水平
??? 以德國郵政敦豪集團（DPDHL）為例，最近公布的第三財季業(yè)績顯示，與去年同期相比，本季度集團收入增長20%，至240億歐元（1歐元約合人民幣7.3元），營業(yè)利潤（EBIT）相應增長15.2%至20億歐元。息稅前利潤率為8.5%，略低于去年同期的8.8%。由此，其前9個月的收入增長了21.1%，達到707億歐元，營業(yè)利潤增長13.4%，至65.4億歐元，凈利潤上漲13.2%，達40.4億歐元。這也是該集團史上最好的3個季度業(yè)績表現(xiàn)，這樣的成功得益于其遍布全球且分布均衡的物流業(yè)務。預計受產品和服務價格的提高以及有效的成本管理的影響，集團全年有望實現(xiàn)盈利。
??? 展望未來，該集團強調將使用完善的杠桿手段，包括提高各業(yè)務板塊的服務和產品、引入多樣化的附加費以及通過成本控制和靈活的網絡管理，應對宏觀經濟放緩帶來的影響。
??? 意大利郵政集團（Poste Italiane）公布的第三季度業(yè)績顯示，其營業(yè)利潤為6.63億歐元，比去年同期增長17.1%，使得今年前9個月的營業(yè)利潤總額達到創(chuàng)紀錄的21億歐元，同比增長27.2%。
??? 三季度，該集團全球營收增長4.3%，達到29億歐元，所有業(yè)務部門表現(xiàn)積極，令人滿意。前三季度全球營收增長3.6%至87億歐元。這種積極的表現(xiàn)主要受保險服務和支付及移動業(yè)務的強勁收入增長驅動。此外，包裹收入的持續(xù)恢復，為集團貢獻了營業(yè)利潤。集團預計2022年全年營業(yè)利潤將達到23億歐元，是2017年水平的2倍多。
??? 展望未來，意大利郵政表示，將繼續(xù)關注宏觀經濟形勢，持續(xù)進行全渠道業(yè)務轉型和多元化的整合，將持續(xù)關注成本效益，以確保長期盈利能力，緩解通脹壓力。
??? 亞太地區(qū)函件業(yè)務下滑明顯
??? 新加坡郵政（SingPost）最近公布了截至2022年9月30日的半年業(yè)績，集團取得了史上最高的半年收入，達9.589億新加坡元（1新加坡元約合人民幣5.1元），同比增長31.1%。這是集團史上最高的半年收入。
??? 收入主要來自物流部門的增長，增幅高達79.4%，這主要是受從2021年12月起生效的FMH整合和國際貨運代理業(yè)務量增長的推動。由于FMH交易的影響，新加坡郵政上半年也錄得凈虧損240萬新加坡元。
??? 集團的國際郵政和包裹業(yè)務部門一季度遭遇空運費用高企的挑戰(zhàn)。由于新加坡郵政的跨境電子商務物流業(yè)務量大部分來自中國，受疫情防控影響，供應鏈中斷減少了貨運量，并進一步提高了運輸成本，這導致其國際部門業(yè)務一季度出現(xiàn)運營虧損。
??? 另一家亞太地區(qū)的主要寄遞企業(yè)，澳大利亞郵政則在漲與跌之間平衡利益。
??? 澳大利亞郵政公布的2022年年報顯示，包裹的增加和函件加速下滑之間的結構性矛盾尤為明顯。
??? 由于受此前2年疫情影響，該公司電商業(yè)務增長迅速，但是函件下滑明顯。過去3年，澳大利亞郵政的包裹派送業(yè)務收入增長了65%，函件收入下跌幅度超過17%，且未來仍將大幅減少。自2008年出現(xiàn)函件業(yè)務高峰之后，澳大利亞有址函件數(shù)量已下跌66%。此外，郵政網點的客流量也在減少。
??? 日本郵政公司在其2022年4~6月的第一財季，錄得收入和利潤雙減。
??? 其中，日本郵政公司的營業(yè)收入（銷售額）為8535億日元（1日元約合人民幣0.05元），同比減少5.4%；營業(yè)利潤同比減少27.4%，最終利潤為297億日元，同比減少9%。由于競爭激烈，郵政包裹等業(yè)務量大幅減少，郵件、貨物業(yè)務量的下滑導致日本郵政公司收入和利潤雙減。
??? 據(jù)公告，日本郵政公司的郵局窗口業(yè)務與去年同期相比雖然收入減少、利潤增加，但由于郵政、物流業(yè)務和國際物流業(yè)務的收入和利潤雙減，導致日本郵政公司經常利潤和最終利潤均減少。