近日，在德國法蘭克福舉辦的全球包裹郵政博覽會(huì)上，參會(huì)代表表示，不斷嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、疲弱的需求、不斷上升的成本和運(yùn)營挑戰(zhàn)，迫使國外郵政運(yùn)營商不得不迅速做出戰(zhàn)略、商業(yè)和運(yùn)營變革。
企業(yè)代表認(rèn)為，由于經(jīng)濟(jì)存在廣泛的不確定性，很難預(yù)測(cè)今年的包裹業(yè)務(wù)量增速放緩只是短期影響還是會(huì)延續(xù)，也無法判斷今年的運(yùn)營中斷和成本飆升是否會(huì)在2023年繼續(xù)。因此，全球郵政企業(yè)必須為2023年及以后的變化提前做好規(guī)劃。
愛沙尼亞郵政集團(tuán)Omniva首席執(zhí)行官M(fèi)art M gi介紹，正在努力調(diào)整戰(zhàn)略以適應(yīng)變化的環(huán)境，并通過在中東和中亞發(fā)展伙伴關(guān)系，增加新的業(yè)務(wù)以保持國際業(yè)務(wù)。Omniva的新業(yè)務(wù)之一是正在測(cè)試食品當(dāng)日配送，在逆境中尋求機(jī)會(huì)。
羅馬尼亞郵政首席執(zhí)行官Valentin Stefan表示，公司正面臨著巨大挑戰(zhàn)，如勞動(dòng)力老齡化、技術(shù)匱乏以及由于信件和其他業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)性衰退而導(dǎo)致的收入下降。上任2年來，Stefan試圖對(duì)公司進(jìn)行現(xiàn)代化改造，投資于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，如使用包裹快遞柜取代很少使用的街道信筒等。該公司今年在包裹快遞柜和分揀系統(tǒng)上的投資超過了過去10年的投資總和，以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。
西班牙郵政運(yùn)營商Correos也在進(jìn)行不同的戰(zhàn)略改革嘗試，投資建設(shè)自有航空貨運(yùn)公司，以獲取急需的航空運(yùn)力。Correos Cargo于今年年初成立，每周有3趟航班往返于中國香港和西班牙馬德里，載貨率很高。航班主要貨物是來自中國的B2C電子商務(wù)包裹，再由西班牙郵政遞送。
西班牙郵政首席運(yùn)營官Eduardo Herrera Garcia表示，新的航空公司運(yùn)營帶來了效益，可以獲得直接運(yùn)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也有機(jī)會(huì)將馬德里打造成歐洲和拉丁美洲的電子商務(wù)中心。對(duì)于2023年，他表示公司總體業(yè)務(wù)量并不明朗，期待會(huì)有所好轉(zhuǎn)。
法國郵政旗下的DPDgroup市場(chǎng)研究主管Carmen Cureu對(duì)電商增長前景保持謹(jǐn)慎態(tài)度。她認(rèn)為，增速會(huì)趨緩，因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)困難時(shí)期，購物者的網(wǎng)購行為確實(shí)比之前有所減少。不過，食品和藥品的網(wǎng)購需求越來越大，也為電商市場(chǎng)帶來了新的活力。