近日，日本各快遞公司等正在嘗試?yán)萌斯ぶ悄埽ˋI）提高配送效率。日本郵政利用AI給出能在短時(shí)間內(nèi)配送大量包裹的最佳路線。日本佐川急便快遞服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“佐川急便”）為減少二次配送，通過用電量推測(cè)收件人是否在家。新冠疫情導(dǎo)致的快遞量增加和人手不足已成為運(yùn)輸行業(yè)面臨的課題，建立高效的物流機(jī)制成為各企業(yè)的目標(biāo)。
據(jù)日本共同社報(bào)道，東京都世田谷區(qū)世田谷郵局的郵遞員用智能手機(jī)讀取約30件包裹的收件地址數(shù)據(jù)，約2分鐘后手機(jī)地圖上顯示出最佳路線。
日本郵政從6月起利用AI制定郵包等的配送路線，AI能預(yù)測(cè)出郵遞員以怎樣的順序進(jìn)行配送效率高。據(jù)稱此前郵遞員考慮指定時(shí)間的包裹及道路情況，將收件地址逐一標(biāo)注在紙質(zhì)地圖或在地圖上粘貼便簽后決定路線，光制定路線每天就要花費(fèi)近1個(gè)小時(shí)。
AI能根據(jù)一個(gè)收件地址與下一個(gè)地址的距離等顯示出最短路線，并盡可能避開信號(hào)燈等候時(shí)間較長(zhǎng)的路口以及事故發(fā)生率上升的右轉(zhuǎn)路線。它還能記住熟練郵遞員想到的路線數(shù)據(jù)，使用次數(shù)越多精度越高。
日本郵政運(yùn)營(yíng)改革部長(zhǎng)五味儀裕表示，配送時(shí)間、件數(shù)等配送效率估計(jì)可提高約2成，希望使新人也能輕松配送。日本全國(guó)約200家郵局計(jì)劃采用AIAI來提升配送效率。
另一方面，佐川急便為減少收件人不在時(shí)的二次配送，啟動(dòng)了利用AI分析家庭用電狀況、在家里有人時(shí)進(jìn)行配送的實(shí)證試驗(yàn)。這是由于若能知道收件人在家的時(shí)間段就沒有必要進(jìn)行二次配送。
日本數(shù)據(jù)科學(xué)研究所（東京）以事先征得同意的家庭為對(duì)象，遠(yuǎn)程分析帶有通信功能的“智能電表”。對(duì)于因開燈或開空調(diào)等用電量較多的時(shí)間段，AI會(huì)預(yù)測(cè)有人在家的可能性較高，可制定出向有人在家的收件地址優(yōu)先配送的路線。
與東京大學(xué)研究生院的共同試驗(yàn)結(jié)果顯示，收件人不在時(shí)的配送減少了約91%，總移動(dòng)距離減少了約5%。神奈川縣橫須賀市也在對(duì)約160戶家庭開展試驗(yàn)，計(jì)劃2022年度內(nèi)投入運(yùn)用。佐川急便介紹稱，不會(huì)獲取智能電表的個(gè)人信息。
據(jù)日本國(guó)土交通省統(tǒng)計(jì)，收件人不在時(shí)的快遞員上門約占總體的19%，二次配送的移動(dòng)距離達(dá)到總體的約25%。預(yù)計(jì)相當(dāng)于約9萬(wàn)人的全年勞動(dòng)量，每年約有1.8億小時(shí)用于二次配送，解決該問題已成為當(dāng)務(wù)之急。