最近，亞馬遜公布的2020年二季度財(cái)報(bào)十分亮眼。報(bào)告期內(nèi)，亞馬遜總銷售收入同比猛增40%，達(dá)到889億美元，利潤同比增長1倍，為52億美元。這在一定程度上得益于新冠疫情導(dǎo)致的線上購物增加，進(jìn)而導(dǎo)致更多人使用亞馬遜的Prime會(huì)員服務(wù)。
不過，亞馬遜在疫情期間多次調(diào)整對非必需品的延遲發(fā)貨及對第三方賣家限制使用亞馬遜倉庫等措施，說明其派送能力無法滿足包裹量的巨大需求。因此，亞馬遜一直在提升物流服務(wù)能力，尤其在不斷多元化末端派送網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)LogisticsBrief網(wǎng)站報(bào)道，7月份，亞馬遜在美國佐治亞州投建3個(gè)新的配送站，分別位于比福德、亞特蘭大、費(fèi)爾本，并提供了幾百個(gè)就業(yè)崗位。6月，亞馬遜物流簽署了一項(xiàng)新的租賃合同，計(jì)劃今年在新澤西州建設(shè)14個(gè)新的配送站；在馬薩諸塞州宣布要啟動(dòng)8個(gè)配送站。這些計(jì)劃要為亞馬遜平臺(tái)消費(fèi)者提供末端的一日達(dá)派送服務(wù)。還有分析認(rèn)為，亞馬遜的配送站未來可能會(huì)承載無人機(jī)送貨集散的功能。
同時(shí)，亞馬遜對履單設(shè)施網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善，將其分為幾個(gè)層級。可分類整理物品的履單中心主要進(jìn)行揀貨、打包和運(yùn)輸書籍、玩具和家居用品等；不便分類整理物品的履單中心主要進(jìn)行揀貨、打包和運(yùn)輸大件貨物，如鋼琴、家具、地毯和戶外設(shè)備等；分揀中心主要是分揀需送達(dá)末端目的地的訂單并整合貨運(yùn)提升送貨時(shí)效；接收中心主要負(fù)責(zé)接收大量可以快速售出的庫存訂單，并將其分配給網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的履單中心；專門訂單處理中心主要負(fù)責(zé)處理特定類別的商品，如每年旺季高峰時(shí)期的訂單等；配送站主要是準(zhǔn)備客戶訂單，以便完成“最后一英里”交付。
這些系統(tǒng)看似復(fù)雜，實(shí)際上是亞馬遜在打造一種滿足市場需求但又保持靈活操作的物流網(wǎng)絡(luò)。這些設(shè)施均是為了完成亞馬遜末端派送而設(shè)立的，適用于Amazon Flex司機(jī)、獨(dú)立承包商以及亞馬遜派送服務(wù)合作伙伴等。這些設(shè)施幫助亞馬遜實(shí)現(xiàn)了很多原來無法通過第三方承運(yùn)商合作伙伴提供的功能，如可以向客戶發(fā)送證明包裹已投放在門廊的照片，可以把客戶已經(jīng)非當(dāng)面簽收的包裹投放在客戶家中或車內(nèi)，也可以進(jìn)行周日投遞等。
為了配送更多包裹，亞馬遜還增加了運(yùn)輸車，可以裝很多大件重貨，也可以避免車輛返回配送站再取件的麻煩。
