近日，一架中通無(wú)人機(jī)穩(wěn)穩(wěn)落在剛剛下過(guò)暴雨的陜西省旬陽(yáng)縣棕溪鎮(zhèn)小廣場(chǎng)，為袁明輝送來(lái)了今天要送給女兒的生日禮物。
“太激動(dòng)了，本來(lái)以為今天這么大雨，不能收到包裹了，沒(méi)想到用無(wú)人機(jī)送到了?！痹鬏x說(shuō)，當(dāng)天是女兒的生日，女兒一定非常開(kāi)心。
這架無(wú)人機(jī)在1個(gè)小時(shí)前從35公里以外的旬陽(yáng)縣起飛?！捌綍r(shí)從起飛到降落的時(shí)間大約為40分鐘，由于今天大雨，飛行速度有所降低?！敝型o(wú)人機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，旬陽(yáng)縣到棕溪鎮(zhèn)的陸上交通距離為55公里，由于山區(qū)路況較差，開(kāi)車需要大約1小時(shí)20分鐘。
旬陽(yáng)地處陜南山區(qū)，交通不便、氣候多變，山區(qū)、農(nóng)村配送難一直困擾著快遞行業(yè)。為積極探索通過(guò)無(wú)人機(jī)配送的可行性，中通快遞在旬陽(yáng)對(duì)無(wú)人機(jī)物流配送進(jìn)行了探索。截至目前，中通通過(guò)油電混合無(wú)人機(jī)技術(shù)改造，已經(jīng)解決無(wú)人機(jī)續(xù)航問(wèn)題，并可有效防風(fēng)防雨，有效解決了山村“最后一公里”配送難題。
中通無(wú)人機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，2019年下半年開(kāi)始試運(yùn)行以來(lái)，旬陽(yáng)縣到棕溪鎮(zhèn)航線每天飛行4架次，共計(jì)運(yùn)送快件1200件，絕大多數(shù)都是藥品等時(shí)效要求高的快件。尤其是在新冠肺炎疫情期間，部分農(nóng)村的交通阻斷，無(wú)人機(jī)在防疫物資的投遞方面發(fā)揮了積極作用?！翱傆?jì)大約派送了5000個(gè)口罩。”
截至目前，中通已經(jīng)在旬陽(yáng)規(guī)劃了6條無(wú)人機(jī)航線，接下來(lái)將引入載重更大的機(jī)型和更多無(wú)人機(jī)，在得到民航主管機(jī)構(gòu)的正式批復(fù)后，預(yù)計(jì)今年全部實(shí)現(xiàn)試飛行。
在6月11日下午舉行的“中通助農(nóng)、飛連城鄉(xiāng) 農(nóng)村無(wú)人機(jī)物流配送專題交流會(huì)”上，中通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了中通無(wú)人機(jī)未來(lái)的規(guī)劃路線。
首先是飛行器的漸進(jìn)化選擇策略。
長(zhǎng)航程高載量的旋翼或復(fù)合翼無(wú)人機(jī)。長(zhǎng)航程高載量的多旋翼無(wú)人機(jī)是末端物流配送的主力無(wú)人機(jī)，該類型的無(wú)人機(jī)能夠完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送任務(wù)，在其可反復(fù)飛行的優(yōu)勢(shì)條件下，作為運(yùn)力保障和初期的業(yè)務(wù)積累準(zhǔn)備，來(lái)打通快遞進(jìn)村的最后一環(huán)。同時(shí)，開(kāi)始嘗試用于高精地圖和特定場(chǎng)景下的測(cè)繪工作。自動(dòng)駕駛是中通目前在自動(dòng)化人工智能領(lǐng)域的另外一項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，中通將通過(guò)自身?yè)碛械莫?dú)特基礎(chǔ)資源和絕對(duì)的眾包服務(wù)能力，力爭(zhēng)未來(lái)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占一席之地。
短距離起降固定翼無(wú)人機(jī)。短距離起降目前在業(yè)內(nèi)可以做到只需要200-300米的跑道就能起飛和降落,這樣就可以在快遞企業(yè)的分撥中心進(jìn)行起降，用于時(shí)效產(chǎn)品或者處理緊急貨物及尾貨的運(yùn)輸。此外該類型無(wú)人機(jī)也非常適合偏遠(yuǎn)地區(qū)市對(duì)縣這種直接的少量高頻運(yùn)輸需求，避免多次中轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，降低貨運(yùn)成本。
支線大型改裝運(yùn)輸無(wú)人機(jī)。這類機(jī)型將在全國(guó)大力修建通航機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上獲得更為廣泛的應(yīng)用。事實(shí)上，通用航空被譽(yù)為民航最后一片“藍(lán)?！?，一直以來(lái)因政策限制始終未能完成破冰之旅，今年始迎來(lái)政策的實(shí)質(zhì)性放開(kāi)。預(yù)計(jì)一旦低空飛行放開(kāi)，通用航空領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)千億甚至萬(wàn)億元級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模，潛力十分巨大。而支線大型改裝運(yùn)輸無(wú)人機(jī)能夠?qū)鹘y(tǒng)卡車12小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)縮短成1-2小時(shí)即能送達(dá)，尤其適合西部地區(qū)城市間距大，道路交通條件較差的環(huán)境下使用，未來(lái)相信一定會(huì)成為快遞運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸手段。
其次是信息化建設(shè)。
自主開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)云平臺(tái)，滿足自身的快遞物流的需求，實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管和遠(yuǎn)程控。后續(xù)將不斷完善優(yōu)化系統(tǒng)，并取得民航管理部門的認(rèn)可，并接入官方的管理系統(tǒng)，真正做到云端監(jiān)測(cè)，云端管理。
同時(shí)在技術(shù)上進(jìn)一步加載人工智慧與深度學(xué)習(xí)等智能組，賦予智能無(wú)人機(jī)全新生命。一方面可以讓無(wú)人機(jī)通過(guò)學(xué)習(xí)降落點(diǎn)周邊環(huán)境，完成厘米級(jí)精準(zhǔn)定位降落，減少航線偏差，為無(wú)人機(jī)的運(yùn)輸航線提供更為可靠的保障。另一方面全程透過(guò)無(wú)線傳輸與云端設(shè)施的無(wú)縫接軌，為決策者帶來(lái)第一手的即時(shí)影像與數(shù)據(jù)分析，以促進(jìn)決策效率創(chuàng)造更大的價(jià)值。
云平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物的智慧互聯(lián)，融合5G通信、AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理等高尖精技術(shù)發(fā)展和革新，可接入市場(chǎng)上各行業(yè)，各機(jī)種的無(wú)人機(jī)，滿足無(wú)人機(jī)監(jiān)管需求，促進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)的健康發(fā)展。
未來(lái)的美好展望是建立智慧物流體系，“空地一體化”云平臺(tái)初步完成，系統(tǒng)滿足集團(tuán)智能物流產(chǎn)業(yè)的全接入。例如：無(wú)人機(jī)，無(wú)人車以及智能快遞桶等智慧物流設(shè)備的云端監(jiān)管和控制，打通物流智能化應(yīng)用各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)天空端無(wú)人機(jī)物流、地面端的無(wú)人車運(yùn)送、終端的智能快遞桶寄件的全程實(shí)時(shí)互聯(lián)。
目前，中通正在著手建立無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，進(jìn)一步助力行業(yè)建設(shè)無(wú)人機(jī)生態(tài)圈。今年5月21日，中國(guó)民航局正式印發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)工作指引》，《指引》鼓勵(lì)無(wú)人駕駛航空企事業(yè)單位利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施資源開(kāi)展運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐等。
中通將按照國(guó)家指引，積極開(kāi)展無(wú)人機(jī)物流配送的運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，盡快的使其在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)揮作用。同時(shí)配合地方政府建設(shè)無(wú)人機(jī)試驗(yàn)區(qū)的工作，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)無(wú)人駕駛航空行業(yè)與現(xiàn)代工業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與服務(wù)業(yè)的深度融合，共同發(fā)展。