2019年“雙11”期間，中通快遞成為全球首家年業(yè)務量破100億的企業(yè)，那么其全年業(yè)務量最終達到多少億件？答案今日揭曉。3月17日，中通快遞發(fā)布2019年第四季及全年業(yè)績，全年完成業(yè)務量121.2億件，同比增長42.2%。2019年全年營業(yè)收入221.10億元，同比增長25.6%。對于2020年的發(fā)展，中通快遞董事長表示，有信心完成超出行業(yè)平均增速15個點的業(yè)務量增長目標，并保持市場份額的擴大在2個點以上。
量、收雙雙大幅增長
去年年初，中通官方曾預計2019年的包裹數(shù)量在115.1-119.3億件之間。數(shù)據(jù)顯示，中通快遞2019年繼續(xù)保持了穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢，全年完成業(yè)務量121.2億件，同比增長42.2%，市場份額較去年擴大2.3個百分點至19.1%，“超額”完成了年初的預測。
在營收方面，中通2019年全年營業(yè)收入同比增長25.6%至221.10億元。核心快遞服務收入同比增長27.3%，其中直客收入同比增長37.6%至26.60億元。第四季度營業(yè)收入同比增長21.7%至68.46億元。核心快遞服務收入同比增長23.1%至61.07億元，其中直客業(yè)務收入同比增長16.0%至8.46億元。
在營業(yè)成本方面，中通2019年全年營業(yè)成本同比增長26.5%至154.89億元?？鄢缇硺I(yè)務影響后，單票成本為1.18元，同比下降8.7%。中通快遞在運輸、分撥、物流等方面的成本也得到了持續(xù)優(yōu)化，全年運輸成本為74.66億元，同比增長29.7%。全年單票運輸成本下降8.8%至0.62元，自有車輛的成本優(yōu)勢得以進一步發(fā)揮，對車隊的精細化管理成效凸顯。全年分撥中心運營成本為41.09億元，同比增長28.5%。全年單票分撥成本下降9.6%至0.34元。全年物料成本為5.44億元，同比增長10.7%。物料成本同比增速低于物料銷售收入同比增速，主要系電子面單熱敏紙的成本同比降低所致。
中通快遞集團首席財務官表示，“2019年公司繼續(xù)擴大了市場份額，同時實現(xiàn)了調整后凈利潤52.9億元，超出市場預期。單票的分揀和運輸成本同比下降了9.1%，管理費用成本結構保持穩(wěn)定,體現(xiàn)了健康的規(guī)模杠桿效應以及精細化管理在成本控制方面的成效。全年實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流63.0億元，較上年同期增長43.1%?！?/span>
市場份額再擴大兩個點以上
“過去的一年，中通圍繞著提速業(yè)務量增長、繼續(xù)擴大市場份額的重心，加快基礎設施建設加大網(wǎng)點賦能力度，加快科技信息和生態(tài)能力建設的賦能，提升全鏈路的競爭能力?！敝型爝f董事長表示，中通快遞推行的收派費標準體系激發(fā)了一線小件員的內生動力，并結合末端資源的部署，降低了攬派成本；加大了自動化分揀設備部署的力度，進一步提高操作效能；不斷優(yōu)化自有車隊的結構，資源利用最大化；繼續(xù)深化網(wǎng)絡結構的扁平，同時不斷嘗試“點對點直鏈”的新模式，提升轉運效益；服務環(huán)節(jié)將全鏈路時效分環(huán)節(jié)管控，持續(xù)提升每個環(huán)節(jié)的時效；對網(wǎng)點的賦能上，借助金融平臺的資金實力，向網(wǎng)點提供日常經(jīng)營和產能擴大所需的金融支持；創(chuàng)新科技方面，陸續(xù)上線和迭代多個系統(tǒng)，全鏈路數(shù)智化水平不斷提升；生態(tài)建設上，各板塊積極推進、生態(tài)賦能快遞網(wǎng)絡的能力不斷提高；同時，在綠色環(huán)保、助農扶貧等方面中通也一如既往地踐行著自己的企業(yè)公民責任。
中通快遞董事長透露，疫情爆發(fā)以來，中通快遞一手抓疫情防控，一手抓業(yè)務生產。二月下旬各行各業(yè)逐漸復工，中通全網(wǎng)的復工復產工作有序推進，業(yè)務量也逐步回升。截至到目前，湖北省以外的經(jīng)營已基本恢復，市場份額也回到了疫情前的水平。
對于未來的發(fā)展，中通快遞董事長依舊信心十足，“盡管疫情在短期內給公司經(jīng)營帶來了一定影響，但中國經(jīng)濟長期向好的趨勢沒有改變，內需依舊旺盛，行業(yè)還會繼續(xù)保持中高速的增長。中通有信心完成超出行業(yè)平均增速15個點的業(yè)務量增長目標，并保持市場份額的擴大在2個點以上?！?/span>