剛剛過去的10月，印度上演了網(wǎng)絡(luò)購物促銷大戰(zhàn)。從9月底至10月底，兩大電子商務(wù)平臺亞馬遜和沃爾瑪旗下的Flipkart同步上演年度線上購物促銷大戲。雙方均從9月末的印度九夜節(jié)開始陸續(xù)開展優(yōu)惠銷售活動，并延續(xù)到10月21日～25日印度最大的節(jié)日排燈節(jié)，折扣力度高達80%。其中，F(xiàn)lipkart家居用品折扣力度最高達90%。
兩大電商各顯其能
帶動中國商品熱銷
在亞馬遜印度9月29日開始的第一波促銷活動“Great Indian Festival”，前24小時內(nèi)購物的會員有66%來自二三線城市，91%的新客戶來自二三線城市且主要購買的是時尚產(chǎn)品、智能手機及雜貨。熱銷產(chǎn)品中不乏中國產(chǎn)品，如海爾、vivo和小米等。亞馬遜印度為爭搶客源，不斷提升物流配送能力，其43%的訂單可以實現(xiàn)2日內(nèi)送達。
為了應(yīng)對大促，F(xiàn)lipkart也是使出渾身解數(shù)，推出印度語網(wǎng)站，并提升快遞速度。Flipkart預(yù)測，到2022年印度60%的人口將接入互聯(lián)網(wǎng)，這意味著大約8.4億人可以網(wǎng)購。
全球零售技術(shù)研究公司Coresight Research創(chuàng)始人Deborah Weinswig介紹，F(xiàn)lipkart一直在改善服務(wù)，促銷季之前加強了偏遠地區(qū)的遞送能力，如與小型家庭式商店Kiranas聯(lián)合提供廣泛的快遞服務(wù)。Flipkart還與印度知名的寶萊塢及體育明星合作造勢。
分析認為，相較于亞馬遜，F(xiàn)lipkart的資金壓力較大。不過，F(xiàn)lipkart 擁有印度領(lǐng)先的數(shù)字支付公司PhonePe，且即將從Flipkart剝離獨立運營，其市值約為100億～150億美元，這可能給Flipkart帶來更多與亞馬遜抗衡的現(xiàn)金流。
各方攜手補齊短板
加大基建和新技術(shù)投資
印度電商不斷發(fā)展的同時，其道路設(shè)施卻成為制約物流發(fā)展的主要因素。目前，印度全國2%的道路承載了40%的運輸任務(wù)。
同時，印度的物流市場碎片化嚴重。印度寄遞自動化平臺Locus首席運營官Krishna Khandelwal指出，印度運輸市場主要由各類第三方物流公司的外包車隊控制，大約占據(jù)85%的份額。而大多數(shù)第三方物流企業(yè)只有5～10輛運輸車，非常分散。這些情況制約了電商物流效率。
因此，印度政府正在補齊物流業(yè)短板，加大基礎(chǔ)設(shè)施投資和新技術(shù)應(yīng)用。其中政府打造的Bharatmala Pariyojana公路和高速項目將是最亮眼的一個項目。該項目將新建8.4萬公里高速路，投資額約為770億美元，連接印度550個核心區(qū)域，提高貨運效率。預(yù)計80%的貨運都將經(jīng)由上述公路，連接24個物流園區(qū)。
與此同時，物流企業(yè)也越來越重視技術(shù)的作用。印度物流業(yè)追捧的技術(shù)包括：基于智能手機的定位功能、多功能車輛傳感器等IoT設(shè)施、可提供運輸可視性RFID貨運追蹤技術(shù)。
和中國相似的是，印度物流企業(yè)也積極使用電子運單，規(guī)范了貨物運輸數(shù)據(jù)交換，減少了關(guān)口紙質(zhì)面單的檢查。印度商務(wù)和工業(yè)部稱，印度一半的企業(yè)因為減少關(guān)口檢查而縮短了運輸時間。據(jù)印度政府數(shù)據(jù)，印度2018年產(chǎn)生了5.5億張電子運單。
據(jù)印度政府2017～2018年經(jīng)濟調(diào)查顯示，2018年印度物流業(yè)規(guī)模約為1600億美元，到2020年有望達到2150億美元。未來5年，印度倉儲和物流投資將達到100億美元，尤其是海外和私人投資會有大幅增加。