日前，在江蘇徐州的銅山鐵路物流基地，裝有中歐班列回程分撥貨物的10個(gè)集裝箱搭乘30501次貨物列車運(yùn)抵連云港港口，隨后通過水運(yùn)發(fā)往廣州黃埔港。這標(biāo)志著江蘇首趟“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列成功開行。
相較于過去中歐班列回程分撥貨物的公水聯(lián)運(yùn)渠道，此趟“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列將全程運(yùn)輸時(shí)間縮短了5天以上，為中歐班列回程分撥貨物提供了新的物流服務(wù)模式，是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司深化貨運(yùn)市場(chǎng)化改革的一次創(chuàng)新實(shí)踐。
與傳統(tǒng)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)相比，“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)服務(wù)通過“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”，實(shí)現(xiàn)了鐵路、水運(yùn)等不同運(yùn)輸方式的無縫銜接，進(jìn)一步簡化了客戶與多個(gè)承運(yùn)人之間溝通協(xié)商、單據(jù)交接、短駁運(yùn)輸、貨物換裝等運(yùn)輸環(huán)節(jié)，并可全程追蹤貨物動(dòng)向，有效幫助客戶壓縮了綜合物流成本、提升了運(yùn)輸效率。
為確保此趟班列順利開行，上海局集團(tuán)公司精心組織車輛配空、編組掛運(yùn)，根據(jù)船期倒排列車開行計(jì)劃，運(yùn)輸途中安排專人全程盯控；密切聯(lián)系港口，做到碼頭短駁車輛“車等貨”、換乘環(huán)節(jié)集裝箱“不落地”，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)無縫銜接、暢通高效。