近期，敦豪集團(tuán)終止了與多家第三方航空公司的貨運(yùn)合作關(guān)系。此前，敦豪在2024年全年財(cái)報(bào)電話會議上提出，降低綜合物流供應(yīng)商成本和提高航空網(wǎng)絡(luò)效率的方法之一是精簡合作航空公司的數(shù)量。敦豪方面表示，這是落實(shí)新成本優(yōu)化計(jì)劃的部分舉措，將幫助集團(tuán)在貨量下降和貿(mào)易波動加劇的情況下保持利潤增長。
與此同時(shí)，敦豪也在全力布局旗下自有航空貨運(yùn)品牌，根據(jù)區(qū)域貨量分配航空運(yùn)輸資源。
削減成本
3月，敦豪公布了一項(xiàng)名為“增長適配”（Fit for Growth）的改革計(jì)劃，目標(biāo)是在明年年底前削減超過11億美元的年均結(jié)構(gòu)性成本。據(jù)悉，聯(lián)邦快遞與聯(lián)合包裹也推行了類似計(jì)劃，分別為“驅(qū)動變革”與“效率重塑”項(xiàng)目。
敦豪方面表示，將通過精減合作伙伴航空公司的數(shù)量來降低成本和提升航空網(wǎng)絡(luò)效率，這些合作航空公司原本用于補(bǔ)充其自有貨機(jī)運(yùn)力。敦豪通過動態(tài)調(diào)整機(jī)隊(duì)規(guī)模應(yīng)對貨量波動，艙位可以預(yù)售給擁有穩(wěn)定大宗貨量的企業(yè)，也可以用于現(xiàn)貨市場銷售。
2月，敦豪退出了與阿特拉斯航空（Atlas Air）合資經(jīng)營的極地航空貨運(yùn)公司（Polar Air Cargo）運(yùn)營。極地航空貨運(yùn)公司整體業(yè)務(wù)將被分割成2家企業(yè)。阿特拉斯航空運(yùn)營著全球供應(yīng)鏈中約14%的寬體貨機(jī)運(yùn)力；極地航空貨運(yùn)公司成立18年，專門提供快遞運(yùn)輸服務(wù)，由阿特拉斯航空負(fù)責(zé)運(yùn)營飛機(jī)。阿特拉斯航空將極地航空貨運(yùn)公司大部分艙位分配給敦豪，將剩余運(yùn)力銷售給其他貨運(yùn)代理商。由于雙方簽署了長期協(xié)議，阿特拉斯航空仍將為敦豪提供航空運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)營4架747-8F飛機(jī)。
同樣在2月，敦豪終止了與拉脫維亞航空公司Smart Lynx航空的合作。此前敦豪向Smart Lynx租賃了4架窄體貨機(jī)，而現(xiàn)在Smart Lynx已決定轉(zhuǎn)為提供客運(yùn)航司業(yè)務(wù)。
此外，敦豪持續(xù)升級其洲際貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模。波音公司預(yù)計(jì)今年將為敦豪交付6架貨機(jī)，這是敦豪28架訂單中的最后一批。
調(diào)整業(yè)務(wù)
有分析認(rèn)為，敦豪在航空貨運(yùn)方面的“精打細(xì)算”與國際包裹業(yè)務(wù)的波動相關(guān)。2024年，敦豪國際包裹的日均業(yè)務(wù)量下降7.1%，航空供應(yīng)成本同比下降7%，快遞航空樞紐運(yùn)營成本降低1%，降低航空貨運(yùn)成本是其應(yīng)對業(yè)務(wù)下滑的措施之一。
2024年，全球航空貨運(yùn)量下降了3%，其中大部分影響來自歐洲和亞洲的貿(mào)易航線。雖然空運(yùn)收入增長了4%，但利潤下降了1.8%。面臨全球貿(mào)易的不確定性，敦豪也在進(jìn)行重大運(yùn)營調(diào)整，將關(guān)注點(diǎn)從運(yùn)量轉(zhuǎn)向運(yùn)價(jià)，從而甩掉高成本業(yè)務(wù)“包袱”來抵御風(fēng)險(xiǎn)。
此外，今年以來，敦豪、聯(lián)合包裹等企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向藥品和醫(yī)療器械相關(guān)客戶，此類貨物量小但價(jià)值高，較傳統(tǒng)貨運(yùn)代理拼湊不同產(chǎn)品進(jìn)行配送而言，利潤更高，這也在一定程度上印證了敦豪的轉(zhuǎn)型策略。