近日，零售價值鏈研究機(jī)構(gòu)Apex Insight發(fā)布了英國包裹市場最新研究報告。報告顯示，盡管近幾年英國的包裹市場規(guī)模有所回落，但其盈利能力仍然很高。該報告研究的英國包裹市場范圍包括B2B、B2C和C2X等產(chǎn)品，包裹產(chǎn)品包括重量在0.75至40公斤的次日遞或延遲遞送包裹。
研究發(fā)現(xiàn)，受此前新冠疫情的影響，2020和2021年，英國包裹市場規(guī)模均超過150億英鎊，2022和2023年略有回落。過去3年，年均包裹量接近40億件。這主要歸因于來自Temu和Vinted等平臺的包裹數(shù)量高速增長，這些包裹往往體積更小、成本更低。
目前，B2C是英國最大的包裹細(xì)分市場，而且增長很快。報告預(yù)計，到2028年，B2C將占包裹市場價值的65%，業(yè)務(wù)量占比為80%。
報告稱，英國包裹市場正展現(xiàn)出一些新的發(fā)展特點。
英國的包裹承運(yùn)商一直在探索如何在末端配送環(huán)節(jié)盈利，即在實現(xiàn)業(yè)務(wù)增長的同時保持整體經(jīng)濟(jì)利益和服務(wù)水平。為此，大多數(shù)承運(yùn)商都在投資包裹店網(wǎng)絡(luò)，包括儲物柜，為用戶提供更多的送貨選擇。雖然英國儲物柜的普及程度不及其他歐洲地區(qū)，但其已建成6萬個包裹店和儲物柜網(wǎng)點，而且每年以30%以上的速度增長。
新冠疫情后，如何留住客戶成為B2C包裹企業(yè)的挑戰(zhàn)，如一些大型零售商因具有較強(qiáng)的議價能力，經(jīng)常更換包裹承運(yùn)商。此外，隨著包裹市場更多產(chǎn)能的投入以及消費需求的放緩，包裹市場利潤率已從疫情時期的高點略有回落。有盈利數(shù)據(jù)的承運(yùn)商的總利潤率僅為7%，低于疫情時期的水平，但整個行業(yè)的利潤率仍然是20年來的最高水平。
在波動的市場環(huán)境中，英國包裹運(yùn)營商表現(xiàn)各異。
英國主要包裹承運(yùn)商如亞馬遜、Evri和DPD的市場份額有所增長。亞馬遜物流目前在英國的倉庫擴(kuò)展至約50個，為其自己和平臺上的賣家遞送了絕大多數(shù)包裹。Evri憑借其具有成本優(yōu)勢的業(yè)務(wù)模式，在B2C領(lǐng)域表現(xiàn)出色。該公司通過持續(xù)投資改善服務(wù)和提高產(chǎn)能，為大型零售商提供經(jīng)濟(jì)型核心運(yùn)輸服務(wù)，同時也在擴(kuò)展細(xì)分市場。DPD則憑借服務(wù)和系統(tǒng)升級，贏得了更多客戶。過去幾年，DPD的市場份額趨于穩(wěn)定，其利潤率則遠(yuǎn)高于其他包裹承運(yùn)商。其他能迅速滿足客戶需求的新興企業(yè)，如代理公司（Parcel2Go、ParcelHero）、包裹網(wǎng)絡(luò)公司（Collect+、InPost）和國際B2C專業(yè)公司（P2P Mailing）等在B2C市場均有不俗表現(xiàn)。
相比之下，英國皇家郵政則由于受到亞馬遜物流的沖擊以及2023年年末的員工罷工風(fēng)波的影響，市場份額有所下降。聯(lián)邦快遞在B2B市場表現(xiàn)良好，但在高增長的B2C市場則進(jìn)展不佳。聯(lián)合包裹在英國的B2C市場占有一席之地，但增速緩慢。
展望未來，英國包裹市場規(guī)模越來越大，但增速大幅放緩。
英國的包裹市場仍面臨發(fā)展機(jī)遇。雖然來自大型零售商、國際B2C出口企業(yè)以及個人包裹市場的份額低于過去，但作為包裹承運(yùn)商重要的新客戶群，來自面向消費者的市場平臺的業(yè)務(wù)量增長較快。
報告預(yù)測，英國的GDP增速會比較平穩(wěn)，零售銷售額也將以較低的速度增長，隨著網(wǎng)絡(luò)下單線下取件業(yè)務(wù)的增長，預(yù)計送貨上門的需求也不會大幅增長。