國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國際航協(xié)”） 2024年8月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，需求持續(xù)強(qiáng)勁增長。
全球航空貨運(yùn)總需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKs*）同比增長11.4%（國際需求增長12.4%）。連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長，達(dá)到自2021年創(chuàng)紀(jì)錄峰值以來的最高水平。
航空貨運(yùn)運(yùn)力（可用貨運(yùn)噸公里，ACTKs）同比增長6.2%（國際運(yùn)力增長8.2%）。在很大程度上得益于國際腹艙運(yùn)力增長，在客運(yùn)市場(chǎng)的強(qiáng)勁推動(dòng)下，腹艙運(yùn)力增長10.9%。全貨機(jī)運(yùn)力已達(dá)到歷史最高水平。
國際航協(xié)理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示，航空貨運(yùn)市場(chǎng)利好消息頻傳。迄今為止，今年已連續(xù)兩個(gè)月創(chuàng)下歷史新高。收益同比增長11.7%，環(huán)比7月增長2%。這一強(qiáng)勁表現(xiàn)得益于全球貿(mào)易緩慢但穩(wěn)定的增長、電商的蓬勃發(fā)展以及海運(yùn)運(yùn)力變化。
航空貨運(yùn)運(yùn)營環(huán)境的重要指標(biāo)：8月，工業(yè)生產(chǎn)環(huán)比持平，全球跨境貿(mào)易小幅下降0.3%；8月，全球制造業(yè)產(chǎn)出的采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）和新出口訂單指數(shù)均低于50，分別收縮至49.9和48.4；8月通貨膨脹喜憂參半。
亞太航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長14.6%，在所有地區(qū)中增長最快。亞洲－非洲、亞洲－歐洲和亞洲區(qū)內(nèi)市場(chǎng)需求分別增長21.2%、18.4%和16.1%。亞洲區(qū)內(nèi)需求環(huán)比7月下降5.0個(gè)百分點(diǎn)，部分歸因于孟加拉國局勢(shì)和日本臺(tái)風(fēng)“珊珊”，影響了當(dāng)?shù)氐奈锪鬟\(yùn)營，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)關(guān)閉和航班取消。8月運(yùn)力同比增長8.6%。
北美航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長4.8%，在所有地區(qū)中最低。亞洲－北美貿(mào)易航線是貨運(yùn)量最大的貿(mào)易航線，需求同比增長9.3%，北美－歐洲航線的需求小幅增長6.1%。8月運(yùn)力同比增長2.4%。
歐洲航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長13.5%。中東－歐洲貿(mào)易航線領(lǐng)跑，需求增長28.9%，保持了自2023年9月以來的兩位數(shù)年增長率。第二大市場(chǎng)歐洲－亞洲航線增長18.4%。歐洲內(nèi)陸也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，增長15.0%。8月運(yùn)力同比增長9.4%。
中東航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長13.5%。中東－歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，需求飆升28.9%，領(lǐng)先于中東－亞洲航線（同比增長13.5%）。8月運(yùn)力同比增長4.0%。
拉美航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長14.2%。8月運(yùn)力同比增長8.0%。
非洲航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長7.5%。同比2023年8月，非洲－亞洲市場(chǎng)的需求增長21.1%，保持了始于2023年下半年的兩位數(shù)年增長。8月運(yùn)力同比增長11.4%。