電子商務(wù)迅猛發(fā)展的同時(shí)，消費(fèi)者也越來(lái)越關(guān)注與公司、產(chǎn)品及其生產(chǎn)、包裝、交付等相關(guān)的社會(huì)和生態(tài)效益。因此，現(xiàn)在社會(huì)上興起一種“再商務(wù)”，涉及二手物品的買賣、交換或租賃。像Vinted和OLX這樣的在線二手平臺(tái)就為消費(fèi)者提供通過(guò)二手商品和普通商店難以找到的獨(dú)特商品。
據(jù)CBCommerce網(wǎng)站數(shù)據(jù)，2021年歐洲再商務(wù)市場(chǎng)的價(jià)值已經(jīng)達(dá)到750億歐元，預(yù)計(jì)到2025年將增長(zhǎng)至1200億歐元，增長(zhǎng)60%，占?xì)W洲電商市場(chǎng)的份額將從10%增長(zhǎng)到14%。Last Mile Experts咨詢機(jī)構(gòu)專家Marek Rozycki和Arkadiusz Kawa認(rèn)為，這無(wú)疑將使再商務(wù)成為“最后一英里”遞送新力量，帶來(lái)包裹的增量。
正如物流在電子商務(wù)中至關(guān)重要一樣，如果沒(méi)有有效的物流服務(wù)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作也是不可想象的。再商務(wù)的運(yùn)營(yíng)要求企業(yè)家考慮從儲(chǔ)存到運(yùn)輸和退貨的所有要素的有效運(yùn)作，這就需要綜合、靈活和可持續(xù)的解決方案。而最終的物流模式取決于再商務(wù)和市場(chǎng)的類型。
上述專家表示，在一些模式中，二手商品的所有者自己提供部分物流服務(wù)，而在其他模式中，中介機(jī)構(gòu)處理這些業(yè)務(wù)。在傳統(tǒng)的二手電商平臺(tái)上，賣家提供的商品通常以“本地交換”的方式直接發(fā)送或移交給買家。因此，賣方負(fù)責(zé)準(zhǔn)備出售物品并將其交付給買方。在這種模式中，平臺(tái)僅僅促進(jìn)交易，而不執(zhí)行物流操作。然而，這種方式正在發(fā)生變化，尤其是在“最初一英里”和“最后一英里”遞送方面，一些平臺(tái)，特別是Vinted、Allegro、亞馬遜和OLX，正在發(fā)展自己的配送網(wǎng)絡(luò)和能力。
對(duì)于像Zalando Pre-owned或Patagonia Worn Wear這樣的公司來(lái)說(shuō)，他們購(gòu)買、交換或接受免費(fèi)的二手物品，然后再將其出售，并且承擔(dān)了大部分物流服務(wù)。根據(jù)需要，使用過(guò)的物品需要刷新、清潔、修理或重新包裝以供轉(zhuǎn)售。因此，上述公司需要匹配倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施以適應(yīng)這些需求，包括用于準(zhǔn)備轉(zhuǎn)售產(chǎn)品的額外處理和儲(chǔ)存空間，直至接收訂單后發(fā)貨。
不管采用哪種模式，基于互聯(lián)網(wǎng)再商務(wù)的關(guān)鍵因素是交付。大多數(shù)交付由外部物流公司處理，但也可以由賣方或買方以自提的形式完成。無(wú)論是遞送到包裹柜還是收寄點(diǎn)，抑或送貨上門，都涉及末端派送。
由于二手物品的價(jià)格通常較低，末端派送成本往往成為二手商品總購(gòu)買成本中的大頭。因此，業(yè)界認(rèn)同的最具成本效益的交付形式是派送到包裹儲(chǔ)物柜和取件點(diǎn)，多件貨物可以一次交付到一個(gè)地方，降低最初交付和最后取件的成本，且更環(huán)保。
Kawa稱，再商務(wù)的發(fā)展面臨一些挑戰(zhàn)，但會(huì)越來(lái)越受歡迎，吸引那些有環(huán)保意識(shí)的、愿意購(gòu)買低價(jià)商品和重視獨(dú)特商品的消費(fèi)者。如果擴(kuò)大上述類別商品的可派送范圍，預(yù)計(jì)再商務(wù)甚至將超越服裝、電子產(chǎn)品、家具、運(yùn)動(dòng)器材等的受歡迎程度。而技術(shù)進(jìn)步將通過(guò)更先進(jìn)的在線平臺(tái)、評(píng)估產(chǎn)品狀況的工具以及“最后一英里”服務(wù)的改進(jìn)，推動(dòng)再商務(wù)的發(fā)展。