多年來，亞馬遜一直在優(yōu)化美國人口稠密地區(qū)的物流系統(tǒng)。通過在全國范圍內(nèi)擴(kuò)展次日和隔日達(dá)服務(wù)，目前有超過50億件商品實(shí)現(xiàn)當(dāng)天或次日送達(dá)，同比增長超過30%。
近年來，亞馬遜逐步將重心轉(zhuǎn)向美國偏遠(yuǎn)地區(qū)，通過推出Hub Delivery計(jì)劃，允許農(nóng)村地區(qū)的小企業(yè)主與亞馬遜合作，充當(dāng)其本地配送中心，以便更快地將包裹送至農(nóng)村地區(qū)的客戶。亞馬遜的做法與通常負(fù)責(zé)農(nóng)村地區(qū)包裹派送的美國郵政業(yè)務(wù)范圍逐漸融合，與后者形成直接競爭。
農(nóng)村成為新興市場
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，亞馬遜致力于打造一個(gè)“物流帝國”，并且在某些方面已經(jīng)超越了聯(lián)合包裹等專業(yè)快遞公司。亞馬遜主要利用高效運(yùn)轉(zhuǎn)倉庫、合同司機(jī)和夫妻店模式，開拓美國農(nóng)村市場。此舉不僅有助于亞馬遜應(yīng)對農(nóng)村地區(qū)的物流挑戰(zhàn)，還通過為小型企業(yè)提供機(jī)會(huì)來支持當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。通過增加發(fā)貨量，它可以通過向賣家收取費(fèi)用的方式來抵消更高的配送成本。
消息人士稱，亞馬遜將自配的目標(biāo)設(shè)定為美國90%的地區(qū)。亞馬遜表示，現(xiàn)在美國2/3以上的包裹為自配。
亞馬遜向農(nóng)村地區(qū)的拓展，是基于其對客戶需求和熱門地區(qū)的深入了解。新冠疫情期間，許多人遷往鄉(xiāng)村遠(yuǎn)程工作和生活，帶動(dòng)了藥品等商品的配送需求。
零售業(yè)利潤率通常很低，偏遠(yuǎn)地區(qū)尤甚，但亞馬遜已經(jīng)探索出了一個(gè)提高利潤的業(yè)務(wù)模式。2023年，亞馬遜通過向賣家收取存儲(chǔ)、包裝和寄遞費(fèi)用，創(chuàng)造了占總收入近1/4的收入。
電商專家Josh Lowitz表示，隨著亞馬遜在配送方面做得越來越好，在更多地方開展自配已經(jīng)成為一種經(jīng)濟(jì)可行的選擇。
既是對手又是伙伴
亞馬遜拓展農(nóng)村地區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)重要工作之一就是開設(shè)配送中心。這些設(shè)施比傳統(tǒng)倉庫更小，地理位置更接近農(nóng)村地區(qū)，自動(dòng)化水平更高。亞馬遜使用簽約司機(jī)，并招募小企業(yè)負(fù)責(zé)末端配送和快件臨時(shí)保管，以方便客戶收件。目前，亞馬遜的相關(guān)業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到亞利桑那州、明尼蘇達(dá)州、路易斯安那州和得克薩斯州的小城鎮(zhèn)。有分析稱，此舉是減少亞馬遜對美國郵政依賴的一種方式。
明尼蘇達(dá)州的德盧斯是亞馬遜正在擴(kuò)展的地區(qū)之一。德盧斯是明尼蘇達(dá)州第三大城市，亞馬遜計(jì)劃在該市的一個(gè)工業(yè)園區(qū)開設(shè)首個(gè)配送站。德盧斯地區(qū)戰(zhàn)略與政策商會(huì)副總裁Daniel Fanning表示，亞馬遜投資的最大受益者將是德盧斯的偏遠(yuǎn)地區(qū)居民。Fanning表示，偏遠(yuǎn)地區(qū)的客戶有時(shí)要等3至5天才能收到亞馬遜的包裹，配送站建成后時(shí)效有望大幅提升。
根據(jù)供應(yīng)鏈咨詢公司MWPVL International的數(shù)據(jù)，截至今年一季度，亞馬遜在美國共有1363個(gè)設(shè)施，未來預(yù)計(jì)將開設(shè)170個(gè)倉庫，其中103個(gè)將是此類小型包裹配送站。今年前5個(gè)月，亞馬遜在美國租賃、購買或宣布計(jì)劃新建超過1600萬平方英尺的倉庫空間，大部分為農(nóng)村倉庫。
美國郵政一直在提高費(fèi)率并減少在一些地區(qū)的取件次數(shù)，希望通過修改合同，取消那些末端派送壓力較大訂單的折扣，而亞馬遜正是此類型的貨主。美國郵政發(fā)言人表示，并不擔(dān)心來自亞馬遜的競爭，因?yàn)槠淇梢越柚鷱V泛的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以競爭對手難以企及的價(jià)格提供投遞服務(wù)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，雖然目前亞馬遜表示美國郵政仍是“寶貴的合作伙伴”，但一旦亞馬遜認(rèn)為自配效率比依賴美國郵政更高，就會(huì)自配。
多方角力將升級(jí)
經(jīng)過幾年努力，亞馬遜在擺脫大型快遞企業(yè)依賴方面成效明顯。今年上半年，亞馬遜將其站點(diǎn)與客戶之間的運(yùn)輸距離同比縮短了近10%。市場研究公司Ship Matrix稱，2023年，美國郵政處理了約9%的亞馬遜包裹，而另一家大型企業(yè)約為8%，均遠(yuǎn)低于2019年的水平。
目前看，亞馬遜并不滿足于直接在配送方面進(jìn)行競爭，科技化手段也必不可少。此前有報(bào)道稱，亞馬遜要求其自營和第三方商家在多個(gè)地點(diǎn)，而不是集中安排庫存，這樣可以提高整體時(shí)效。亞馬遜認(rèn)為先進(jìn)的算法可以更好地預(yù)測區(qū)域需求并改善庫存布局。
亞馬遜深入農(nóng)村地區(qū)，美國郵政也于近期其調(diào)整了服務(wù)計(jì)劃，延長了郵件的投遞時(shí)間。前期，在郵件較少的地方，美國郵政嘗試將1天2次收派改為只在早晨收派，這引起了一些農(nóng)村客戶的擔(dān)憂，但其表示這只是暫時(shí)調(diào)整，未來服務(wù)將得到改善。
亞馬遜向鄉(xiāng)村挺進(jìn)并非“一路高歌”，除了美國郵政，早已有眾多競爭對手在此進(jìn)行深耕。沃爾瑪在農(nóng)村地區(qū)擁有數(shù)千家門店，近年來致力于擴(kuò)大一項(xiàng)名為GoLocal的服務(wù)，通過第三方承包商在美國各地配送包裹。在美國知名度快速攀升的電商平臺(tái)Temu也依賴于眾多較為成熟的快遞企業(yè)在農(nóng)村拓展遞送網(wǎng)絡(luò)。