國(guó)際航協(xié)公布4月份全球航空貨運(yùn)情況

欄目:國(guó)際關(guān)注 發(fā)布時(shí)間:2023-06-09

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA,簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”) 2023年4月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示,航空貨運(yùn)需求同比去年持續(xù)下降,但降速放緩。

全球航空貨運(yùn)需求,按照貨運(yùn)噸公里(CTKS)計(jì)算,同比2022年4月下降6.6%(國(guó)際需求下降7.0%)。環(huán)比上月(下降7.6%)有所改善。

運(yùn)力(可用貨運(yùn)噸公里,ACTK)同比2022年4月增長(zhǎng)13.4%。與2019年4月相比,運(yùn)力增長(zhǎng)3.2%,也是三年來(lái)運(yùn)力首次超過(guò)疫情前水平。運(yùn)力強(qiáng)勁增長(zhǎng)主要是由于客運(yùn)市場(chǎng)需求復(fù)蘇,腹艙運(yùn)力增長(zhǎng)。

航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的重要指標(biāo)變化:3月份全球商品貿(mào)易增長(zhǎng)0.2%,是自2022年11月以來(lái)的首次年度增長(zhǎng)。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什(Willie Walsh)表示:“航空貨運(yùn)正處于調(diào)整階段,以適應(yīng)客運(yùn)需求復(fù)蘇腹艙運(yùn)力增長(zhǎng)的影響。3月份客改貨運(yùn)營(yíng)停止,4月份貨運(yùn)服務(wù)縮減2.3%。需求環(huán)境不易解讀。通脹率的下降肯定是一個(gè)積極因素,但下降的程度與速度,是否導(dǎo)向?qū)捤傻呢泿耪叽碳ば枨笊胁幻鞔_。幫助航空貨運(yùn)穿越疫情危機(jī)的韌性在后疫情時(shí)代亦同樣重要?!?/p>

亞太航空公司2023年4月航空貨運(yùn)量同比2022年同期下降0.4%。環(huán)比3月份(下降6.8%)顯著改善。運(yùn)力同比增長(zhǎng)41.2%,更多的腹艙運(yùn)力來(lái)自客運(yùn)業(yè)務(wù)。

北美航空公司2023年4月貨運(yùn)量同比2022年同期下降13.1%,在所有地區(qū)中位列末位。與3月份(下降10.2%)相比有所下降。值得注意的是,由于北美-歐洲(下降13.5%)和北美-亞洲(下降9.3%)這兩個(gè)主要貿(mào)易通道的貨運(yùn)量大幅下降,該地區(qū)航空公司4月份的國(guó)際需求大幅下降。運(yùn)力同比下降1.5%。

歐洲航空公司2023年4月貨運(yùn)量同比2022年同期下降8.2%。環(huán)比3月(下降7.4%)略有下降。由于北美-歐洲航線(xiàn)(下降13.5%)和歐洲內(nèi)部航線(xiàn)(下降16.1%)出現(xiàn)兩位數(shù)的收縮,該地區(qū)航空公司的國(guó)際需求大幅下降。歐亞航線(xiàn)(增長(zhǎng)3.4%)的需求強(qiáng)勁,部分抵消了影響,有助于緩解該地區(qū)的整體下滑。運(yùn)力同比增長(zhǎng)7.8%。

中東航空公司2023年4月貨運(yùn)量同比下降6.8%。環(huán)比上月(下降5.5%)略有下滑。運(yùn)力同比增長(zhǎng)10.0%。

拉美航空公司2023年4月貨運(yùn)量同比2022年同期下降1.6%。環(huán)比3月(下降4.4%)有所改善。運(yùn)力同比增長(zhǎng)8.1%。

非洲航空公司4月份貨運(yùn)量唯一實(shí)現(xiàn)積極增長(zhǎng),與2022年同期相比增長(zhǎng)0.9%。環(huán)比上月(下降4.3%)有所改善。值得注意的是,4月份非洲至亞洲航線(xiàn)的貨運(yùn)需求大幅增長(zhǎng),同比增長(zhǎng)20.0%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)5.3%。