日本最大的快遞公司雅瑪多近日宣布，將從6月起對日本國內(nèi)的配送業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，部分地區(qū)之間將取消次日達(dá)，改為第三天送達(dá)。以東京發(fā)往日本其他一級(jí)行政區(qū)首府為例，無法次日送達(dá)的比例將從目前的大約兩成增加到四成。
雅瑪多降低配送速度的主要背景是：日本物流行業(yè)普遍面臨卡車司機(jī)人手不足，造成司機(jī)工作負(fù)擔(dān)過重。調(diào)查顯示，日本物流領(lǐng)域一半以上的企業(yè)存在司機(jī)短缺問題。卡車司機(jī)的平均工作時(shí)間要比全行業(yè)平均值高出大約兩成，過重的工作負(fù)擔(dān)又進(jìn)一步加劇了人手短缺。據(jù)估算，到2028年卡車司機(jī)缺口將達(dá)到近28萬人，缺口比例或高達(dá)24%，除了給司機(jī)減負(fù)外，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施老化，也是雅瑪多降低配送速度的原因之一。截止去年3月，日本三大高速公路公司所有運(yùn)營里程中、建成通車至今超過40年的路段已達(dá)到33%，相關(guān)路段進(jìn)行加固施工造成交通擁堵，也影響了快遞的配送速度。
有日本媒體分析指出，配送降速今后有可能會(huì)擴(kuò)大到日本其他快遞企業(yè)，這將給日本電商行業(yè)帶來不利影響。近年來，隨著日本電商快速發(fā)展，截至去年3月的2021財(cái)年，日本全國快遞投送量增加到近50億件，連續(xù)七年創(chuàng)下新高。