據(jù)《越南經(jīng)濟(jì)》近日?qǐng)?bào)道，近期越南國內(nèi)燃油價(jià)格連續(xù)下調(diào)，物流費(fèi)用有所下降，但越南物流企業(yè)協(xié)會(huì)表示，物流費(fèi)用總體仍處于高位，給越南企業(yè)特別是進(jìn)出口企業(yè)造成困難。企業(yè)反映，目前去歐洲和美國的運(yùn)費(fèi)仍比疫情前高幾倍，但出口價(jià)格漲幅很小，導(dǎo)致利潤微薄。而且，運(yùn)輸時(shí)間比疫情前延長了1.5至2倍。以對(duì)美出口為例，疫情前走海運(yùn)前往美國僅需30至35天，現(xiàn)在需45至60天。在全球供應(yīng)鏈斷裂且短期內(nèi)難以恢復(fù)的背景下，國際物流價(jià)格無法馬上降溫。同時(shí)，越南國內(nèi)物流費(fèi)用也很高，相當(dāng)于GDP的20%，主要原因是物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，未能滿足開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
目前，外商對(duì)越南物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資逐步擴(kuò)大。T&T Group和新加坡YCH集團(tuán)在永福省投資的超級(jí)物流港已動(dòng)工，總投資3.9萬億越南盾（約合1.7億美元）；SEA Logistics Partners（SLP）集團(tuán)在隆安省投資的穿亞SLP Park項(xiàng)目已啟動(dòng)，預(yù)計(jì)總投資11億美元。