美國(guó)的包裹承運(yùn)商預(yù)計(jì)在今年年末業(yè)務(wù)高峰期面臨運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題，需要縮減招聘計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)人力與業(yè)務(wù)量低迷的關(guān)系平衡。
??? 最近，貨運(yùn)可視性和管理軟件開(kāi)發(fā)商ShipMatrix在其對(duì)旺季活動(dòng)的年度預(yù)測(cè)中指出，在2022年高峰期間，美國(guó)承運(yùn)商每天的運(yùn)力可以處理超過(guò)1.1億件的包裹，但預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)只會(huì)達(dá)到最多每天為9200萬(wàn)件。這意味著寄遞企業(yè)每天將有1800萬(wàn)個(gè)包裹的過(guò)剩運(yùn)力。ShipMatrix指出，由于不需要額外16%的運(yùn)力，對(duì)人員的需求也相應(yīng)減少，如果寄遞企業(yè)在這個(gè)旺季不削減招聘的話可能會(huì)遇到財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)。
??? 該公司表示，2022年的預(yù)測(cè)與2020年和2021年的旺季形成鮮明對(duì)比，往年的日需求量分別比運(yùn)能超出720萬(wàn)件和130萬(wàn)件。
??? 由于電子商務(wù)行業(yè)表現(xiàn)放緩，主要由聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、美國(guó)郵政和亞馬遜處理的美國(guó)國(guó)內(nèi)包裹量近幾個(gè)月一直停滯不前。ShipMatrix透露，這種放緩主要是由于消費(fèi)者行為發(fā)生了變化，顧客更喜歡在線下商店購(gòu)物，由于旅行和娛樂(lè)支出增加而導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)承運(yùn)人運(yùn)輸物品的支出減少，通貨膨脹壓力以及感恩節(jié)前后提前發(fā)貨的安排等因素都對(duì)運(yùn)力需求產(chǎn)生了影響。
??? 實(shí)際上，最近幾周媒體陸續(xù)關(guān)注到一些信息，美國(guó)郵政和聯(lián)合包裹均已發(fā)布了關(guān)于雇用數(shù)千名季節(jié)性臨時(shí)工的公告。聯(lián)合包裹的目標(biāo)是在2022年的高峰期雇用超過(guò)10萬(wàn)名季節(jié)性員工，其中大部分在美國(guó)，這一數(shù)字與其近年來(lái)旺季業(yè)務(wù)量飆升所需臨時(shí)雇員規(guī)模相當(dāng)，不過(guò)聯(lián)合包裹并未公開(kāi)其對(duì)2022年的業(yè)務(wù)峰值的預(yù)測(cè)信息。
??? 與此同時(shí)，據(jù)ShipMatrix分析，美國(guó)郵政已將其每天的旺季包裹運(yùn)力從5300萬(wàn)個(gè)增加到6000萬(wàn)個(gè)，是其運(yùn)力上限的54%。本月早些時(shí)候，美國(guó)郵政披露了其在人員、技術(shù)及其網(wǎng)絡(luò)方面進(jìn)行的關(guān)鍵投資信息，包括雇用2.8萬(wàn)名季節(jié)性員工、投資新的包裹分揀機(jī)等。
??? 美國(guó)另一大包裹運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)邦快遞尚未發(fā)布任何關(guān)于在2022年高峰之前招聘季節(jié)性工人或投資產(chǎn)能的公告。其剛剛公布的財(cái)報(bào)顯示，公司目前面臨著艱難的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，2022~2023財(cái)年第一季度的收入和利潤(rùn)均低于預(yù)期。公司已采取行動(dòng)降低成本，包括減少航班頻次、減少周日運(yùn)營(yíng)、縮短工時(shí)、整合作業(yè)、暫緩招聘以及關(guān)閉90多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)等。公司將撤回其在今年6月提供的2023財(cái)年盈利預(yù)測(cè)。
??? 財(cái)報(bào)顯示，受到全球業(yè)務(wù)量疲軟的影響，聯(lián)邦快遞第一財(cái)季業(yè)績(jī)?yōu)?32億美元，低于市場(chǎng)預(yù)期的235.4億美元。同期凈利潤(rùn)為11.96億美元，去年同期為14億美元。該公司首席執(zhí)行官Raj Subramaniam于今年6月上任，他將表現(xiàn)不佳的原因歸結(jié)于當(dāng)季末國(guó)際和美國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)導(dǎo)致的全球交易量下降，并表示擔(dān)心全球經(jīng)濟(jì)可能會(huì)繼續(xù)陷入衰退。分析認(rèn)為，從聯(lián)邦快遞的聲明看，上述財(cái)報(bào)期內(nèi)運(yùn)營(yíng)成本同比大幅上升，可能是由于燃料和其他能源成本飆升，以及勞動(dòng)力成本上漲引起。?