當前，馬來西亞的快遞市場需求增加且價格低廉，但寄遞企業(yè)仍無法從中獲利，境外資本的進入亦未能改變這種形勢。寄遞企業(yè)正面臨艱難處境，亟須迅速采取有效行動。
??? 近年來，電子商務(wù)熱潮催生了對快遞或末端派送服務(wù)的巨大需求。馬來西亞消費者收寄的包裹創(chuàng)下該國歷史紀錄，人均包裹從2019年的7.6件激增至2021年的23.5件。
??? 但業(yè)務(wù)量的增長并沒有給寄遞企業(yè)帶來實實在在的利潤。據(jù)TheStar媒體網(wǎng)站報道，馬來西亞寄遞成本處于區(qū)域內(nèi)較低的水平，但寄遞企業(yè)仍需削減成本以保持競爭力。由此導(dǎo)致市場利潤越來越薄，唯一的出路就是以量取勝。
??? 為擊垮競爭對手“祭出”的掠奪性定價、境外資本入局末端派送市場以及缺乏公平的競爭環(huán)境等因素均被認為“扼殺”了當?shù)啬┒伺伤头?wù)提供商。業(yè)內(nèi)人士稱，如果不立即解決這些問題，一些本土公司尤其是規(guī)模較小的公司甚至可能在未來2年內(nèi)面臨倒閉的危險。
??? 報道稱，即使是馬來西亞郵政公司和GDEX Bhd等這些較大的寄遞企業(yè)也同樣面臨艱難的生存環(huán)境。自2019年以來，馬來西亞郵政一直處于虧損狀態(tài)。今年一季度，其虧損3037萬林吉特（1林吉特約合人民幣1.5元），收入同比下降近19%，至4.84億林吉特。
??? 在最近的財報中，馬來西亞郵政揭示了困擾行業(yè)發(fā)展的問題。公司稱，最大的問題是包裹的“最后一英里”交付缺乏公平競爭環(huán)境，主要電商企業(yè)利用其自身的包裹交付能力以及國際寄遞企業(yè)的滲透都在分食市場。2021年，馬來西亞郵政的快遞業(yè)務(wù)貢獻了其總收入的47.3%。
??? 另一家市場主要參與者GDEX在截至3月31日的一季度也錄得了190萬林吉特的凈虧損，收入同比下降超過13%。GDEX在越南和印度尼西亞的業(yè)務(wù)表現(xiàn)有所改善，但在最大的市場馬來西亞出現(xiàn)下滑，拖累了整個業(yè)績。該公司表示，馬來西亞競爭激烈的定價環(huán)境極具破壞性，一些寄遞企業(yè)通過免費的送貨服務(wù)以獲取市占率。GDEX董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Teong Teck Lean曾對媒體直言，大多數(shù)寄遞企業(yè)都沒有實現(xiàn)盈利，且該行業(yè)的可持續(xù)性存在問題。
??? 有行業(yè)觀察家表示，一些“擁有大量外國資金”的公司正在以“一口價”搶奪末端派送業(yè)務(wù)，以控制更多市場?！霸贕rab和優(yōu)步的案例中就出現(xiàn)同樣的情況。此前，航運業(yè)也有過類似操作。有很多企業(yè)無法在這種低價競爭中繼續(xù)生存?！鄙鲜鋈耸恐赋觯绻@種情況持續(xù)下去，就會出現(xiàn)寡頭壟斷，最終可能影響消費者。與此同時，在掠奪性定價的情況下，成本壓縮，利潤受損，派送服務(wù)的質(zhì)量出現(xiàn)下降。
??? 近兩年，馬來西亞針對快遞服務(wù)商的投訴數(shù)量激增。僅在2022年前5個月，“郵政論壇”（Postal Forum）收到的投訴數(shù)量就同比增長了200%以上。郵政論壇是一個監(jiān)管機構(gòu)，由馬來西亞通訊和多媒體委員會（MCMC）于2020年2月授權(quán)，就郵政和快遞服務(wù)行業(yè)消費者利益的任何事項向MCMC提供反饋和建議。
??? MCMC執(zhí)行董事Rafidah Ismail表示，收到投訴最多的是延遲交付，其次是服務(wù)交付不佳及包裹或信件丟失。馬來西亞對寄遞服務(wù)的投訴都須先提交給相應(yīng)的快遞公司或服務(wù)提供商進行解決，如果消費者對解決方案不滿意，可以繼續(xù)向郵政論壇提出投訴，進行進一步審查。
??? 糟糕的寄遞服務(wù)不僅影響消費者，也影響賣家。有電商賣家就曾抱怨過去幾個月包裹丟失問題越來越嚴重，且他們的寄遞企業(yè)選擇很有限。
??? 據(jù)報道，馬來西亞人口相對較少，約有3300萬，物流企業(yè)則很多，有超過121個獲許可的物流企業(yè)。這個數(shù)量級在人口類似的國家中屬于較高水平，甚至是泰國的2倍。馬來西亞郵政首席執(zhí)行官Charles Brewer表示，健康的競爭環(huán)境對參與者都有好處，而在馬來西亞，物流企業(yè)眾多，卻存在投資驅(qū)動的掠奪性和擾亂市場的定價做法，最終造就了非常脆弱的行業(yè)。為了實現(xiàn)可持續(xù)的利潤和維持生存，企業(yè)不得不采取必要的短期行為，最終將導(dǎo)致整個行業(yè)服務(wù)水平下降，就業(yè)不穩(wěn)，甚至?xí)苯佑绊懝ぷ魅藛T的生產(chǎn)安全。他認為，最近許多進入馬來西亞市場的外國實體的定價做法對所有市場主體都具有破壞性?！斑^去3個月時間內(nèi)，低價競爭意味著物流公司無法投資產(chǎn)能、分揀處理和技術(shù)來滿足市場需求，從而導(dǎo)致更糟糕的服務(wù)水平。”GDEX也表示不公平競爭會破壞行業(yè)發(fā)展。
??? 展望未來，Teong認為行業(yè)需要進行整合，需要打造區(qū)域內(nèi)規(guī)模企業(yè)。他呼吁寄遞業(yè)采用可持續(xù)發(fā)展模式，以確保市場參與者能夠在公平的市場中運營和不斷繁榮。
??? 一位行業(yè)觀察員表示，馬來西亞競爭委員會（MyCC）需對一些主要電子商務(wù)平臺限制賣家選擇寄遞企業(yè)的破壞競爭行為進行調(diào)查。行業(yè)還應(yīng)引入基準價格，維持基本運營并防止出現(xiàn)掠奪性定價行為，犧牲服務(wù)質(zhì)量。與此同時，市場也需要允許一些小型企業(yè)存在，以滿足未開發(fā)的快遞市場需求。
??? 在艱難的市場環(huán)境中，馬來西亞寄遞企業(yè)也在努力減少虧損，提高服務(wù)質(zhì)量和水平。例如，馬來西亞郵政現(xiàn)在提供每周7天的收寄件服務(wù)，擴大零售經(jīng)營時間，提升寄遞時效。GDEX也在今年4月推出了2.0發(fā)展戰(zhàn)略，降本增效，推動長期增長，提高國際市場收入，旨在成為東盟國家中重要的物流企業(yè)。