中國物流,進(jìn)入3.0時代
現(xiàn)在,只要你在網(wǎng)上下單,半小時左右,你買的生活用品就能送上家門口;你需要送出的同城文件,跑腿小哥也很快幫你送到目的地。
非???,非常方便,想要什么隨時都能打開手機(jī)買。在體驗過這樣的服務(wù)之后,很多人甚至都不再愿意為快遞等上一兩天。
所謂“由儉入奢易,由奢入儉難”,消費(fèi)升級時代,消費(fèi)者們越來越愿意為“省時、省力、省心”買單。
尤其是在疫情反復(fù)的這幾年,一二線城市的年輕人們,已經(jīng)習(xí)慣了使用這種服務(wù)。當(dāng)養(yǎng)成習(xí)慣之后,這種需求將會持久地延續(xù)下去。這一市場的前景,令人產(chǎn)生無限遐想。
商機(jī)并不是現(xiàn)在才出現(xiàn)的,2020年社區(qū)電商爆發(fā),是電商下沉進(jìn)入社區(qū)的重要一步。
線上買菜,迅速送到,滿足人們足不出戶買菜的需求,電商一下子變得離人們更近了,就在社區(qū)、我們身邊。
但大眾除了買菜,也有其他購物需求,于是,同城零售、即時達(dá)等相似的概念,出現(xiàn)在行業(yè)面前,迅速席卷過來。
誰都喜歡更快、越來越快??欤鸵馕吨?。
要快速送到消費(fèi)者手上,除了距離近,還要有人送。一說起這個,很多人會想到外賣,其實,同城零售和外賣一樣,當(dāng)這一需求被喚醒之后,各種位于同城的物資、采購、運(yùn)送,都可以當(dāng)做外賣來做。
同城零售,配送無需奔波萬里,而關(guān)鍵在于“最后一公里”。隨著城市一些應(yīng)急需求的增多,送外賣、送生鮮、送物資的騎手變多,同城物流因此迎來了高光時刻,也迎來了升級迭代的考驗。
從3天到30分鐘,物流速度加快,肩負(fù)起“最后一公里”的同城物流,正在推動中國物流進(jìn)入到3.0時代。
在早期電商時代,消費(fèi)者使用淘寶、京東等平臺購物,四通一達(dá)是大眾最為熟悉的幾大快遞公司,從下單到收貨,跨越城際,選哪家快遞公司,送得快不快,主要還是由賣家決定。
這一時期,可以看作是快遞物流的1.0時代。
到了2.0時代,京東、順豐等物流企業(yè),通過自建倉配、提升運(yùn)力,將跨城物流的速度,提升到了“次日達(dá)”,極大提升了物流效率和消費(fèi)者的體驗。
無論物流的1.0,還是2.0時代,它們都是以電商產(chǎn)業(yè)為出發(fā)點(diǎn),都沒有解決同城需求。
而到了3.0時代,中國物流開始重視起城市內(nèi)部的配送效率,這是從消費(fèi)者需求層面出發(fā)的,是一個巨大的轉(zhuǎn)變。
消費(fèi)者急需及時送到,能夠滿足這一點(diǎn)的平臺,得以迅速搶到先機(jī),美團(tuán)、達(dá)達(dá)、順豐同城等平臺,在運(yùn)力上功力深厚,也就成了接棒物流3.0時期的代表企業(yè)。
另一方面,同城物流的快速升級,也進(jìn)一步推動了同城零售需求的增長,兩者相輔相成。
同城物流,改變互聯(lián)網(wǎng)電商
如火如荼的同城物流,已經(jīng)成為當(dāng)下物流行業(yè)的黃金賽道。
解決同城的“最后一公里”,同城物流對互聯(lián)網(wǎng)電商的影響非常大。
首先,可以很明顯看到的是,電商行業(yè)的一些頭部玩家,迅速向這條賽道涌入。
社區(qū)團(tuán)購的風(fēng)口起來之后,這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的行動非??欤烁M(jìn)賣菜APP,各大平臺的即時零售、同城配送業(yè)務(wù)的開展,也勢如破竹。
美團(tuán)憑借外賣業(yè)務(wù)的經(jīng)驗和資源,在騎手和配送上擁有優(yōu)勢,推出閃購。
而阿里則依托于餓了么旗下的蜂鳥眾包,打造即時配送物流。
達(dá)達(dá)集團(tuán)依靠京東到家的零售業(yè)務(wù),進(jìn)一步拓寬同城配送。
而順豐控股推出的順豐同城,已經(jīng)拿下“第三方即時配送第一股”。
就連沒有物流根基的拼多多,也慢吞吞地進(jìn)入了這條賽道。
電商、物流巨頭開始搶占市場份額,暗戰(zhàn)也在不斷升溫,同時,這一行業(yè)的前景不斷顯現(xiàn),仍有越來越多玩家入局。
其次,電商行業(yè)的流量紅利退去,各大電商平臺用戶增長放緩,而同城零售,或者說近場電商,將成為電商行業(yè)中一個新的增長極。
同城零售業(yè)務(wù)的爆發(fā),其實可以看做是本地生活服務(wù)的一次升級,配送訂單增長的背后,是本地生活線上消費(fèi)的巨大市場。
根據(jù)艾瑞咨詢研究院的報告,預(yù)計到2025年,國內(nèi)第三方即時配送的訂單規(guī)模,將達(dá)到163億。
而弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示,中國內(nèi)地的同城物流市場規(guī)模,從2017年的8931億元增至2021年的13199億元,且預(yù)計將繼續(xù)增至2026年的23008億元。
一個萬億的大市場正在形成,無論對電商還是物流,都非常具有誘惑。
最后,同城物流,讓互聯(lián)網(wǎng)零售行業(yè)從“萬物商店”“送外賣”,真正飛躍到“萬物到家”的層面。
這一影響,可以主要從兩個方面來詮釋。
一是同城物流的效率,讓消費(fèi)者產(chǎn)生更多線上消費(fèi)需求,進(jìn)而擴(kuò)充了配送的品類。
從外賣,到買菜,再到鮮花、家居、母嬰等各大領(lǐng)域,為了滿足更多的需求,即時零售平臺不斷拓展品類,服務(wù)對象也由平臺商家拓展到非平臺商家。
二是倒逼了傳統(tǒng)零售行業(yè)的線上化,以及傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的服務(wù)升級,讓更多商家參與進(jìn)來。
傳統(tǒng)實體商超在近幾年的日子本就十分艱難,而即時配送的出現(xiàn),又進(jìn)一步?jīng)_擊了線下門店。
為了生存和突破,很多商超也開始尋求線上化轉(zhuǎn)型,推出即時達(dá)服務(wù),或是和第三方同城物流合作。
另一方面,傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),也開始盯上同城物流,意圖借此提升自身的效率和服務(wù)。
比如小米與美團(tuán)閃購合作,推出半小時閃購到家服務(wù),在美團(tuán)上買手機(jī),送貨可能比外賣還快。
而線上購買iPhone,也從2小時送上門,到直播間下單1小時達(dá)……
商品品類、商家增多,消費(fèi)者可以像點(diǎn)外賣一樣,在網(wǎng)上購買日常所需,享受立刻送到家的體驗。
同城物流,讓電商與消費(fèi)者的距離只有“最后一公里”,線上線下的聯(lián)系更加緊密。
需求與競爭加劇,加速變革
現(xiàn)在,火爆的同城物流賽道,因為訂單的不斷增長,新玩家的陸續(xù)加入,競爭變得越來越激烈。
和傳統(tǒng)的跨城物流相比,同城物流的環(huán)節(jié)更為簡化,其能力主要體現(xiàn)在配送和供給上,因此,行業(yè)競爭也繞不開這兩點(diǎn)。
配送,就是將商品從商家送到消費(fèi)者手中;供給,則是保障用戶有貨買、騎手有貨送。
對于平臺而言,配送能力主要體現(xiàn)在運(yùn)力上,包括騎手、網(wǎng)點(diǎn)、倉儲等;而供給端則是對本地商家資源的整合,形成穩(wěn)定、豐富的本地商品供應(yīng)。
目前來看,美團(tuán)、阿里因為在本地生活業(yè)務(wù)上耕耘多年,擁有先天優(yōu)勢,而京東也有平臺商家和自建物流體系,短板也不明顯。
隨著消費(fèi)者在即時零售方面的需求提升,再加上行業(yè)競爭推動配送、供給能力不斷升級,同城配送正在加快發(fā)展。
這一行業(yè)雖然才剛起步,但已經(jīng)進(jìn)入迅速變革的階段,或許很快,就會迎來一次新的升華。