3月17日，中通快遞公布其2021年第四季度及2021年全年未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績。財報顯示，中通快遞2021年全年包裹量為223億件，同比增長31.1%，市場份額擴大至20.6%。2021年全年營收同比增長20.6%達304億元，調(diào)整后凈利潤同比增長7.8%達人民幣49.5億元。
中通快遞集團董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示：“2021年，中通專注自身，在各種不確定的形勢面前，仍然保持了確定性的中高速增長，成為全球首家突破200億件年業(yè)務(wù)量的快遞企業(yè)，將市場份額穩(wěn)中有進地提升到了20.6%。全體中通人凝心聚力，在彰顯品牌價值、優(yōu)化經(jīng)營管理和提升綜合實力等方面都取得了良好進展。”
賴梅松認為：“快遞行業(yè)將繼續(xù)集中整合和優(yōu)化，強者愈強的競爭格局會趨于穩(wěn)定，價格和質(zhì)效的平衡會持續(xù)優(yōu)化，規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢必然日益凸顯。中通優(yōu)勢明顯，處于競爭的有利位置，我們會加快從‘高數(shù)量’向‘高質(zhì)量’的轉(zhuǎn)變，持續(xù)專注集團資源配備和效益最大化，更加注重能力建設(shè)、網(wǎng)點穩(wěn)健和基層權(quán)益保障，充分應(yīng)用數(shù)智化集成管理工具，穩(wěn)步推動各生態(tài)板塊業(yè)務(wù)發(fā)展，力爭在未來的5年里，打造出綜合物流服務(wù)能力的護城河，從領(lǐng)先優(yōu)勢走向‘絕對優(yōu)勢’和‘生態(tài)優(yōu)勢’?！?/span>
中通快遞集團首席財務(wù)官顏惠萍表示：“競爭導(dǎo)致價格下降的影響在減弱，2021年下半年起，公司系統(tǒng)性地實施了多項舉措，提升數(shù)據(jù)的準確性和及時性，從而提高運營結(jié)果的可視化程度并藉以更快地做出決策回應(yīng)，我們已經(jīng)開始看到效益。公司的成本結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定和高效，管理費用占收入的比重下降0.2個百分點到5.4%。全年資本開支共計93億元，經(jīng)營性現(xiàn)金流同比增長45.8%，達到72億元。我們合理預(yù)計2022年的經(jīng)營性現(xiàn)金流將超過資本開支金額。”
2021年，得益于高運力車輛使用率提升、自動化率提高和路由規(guī)劃優(yōu)化帶來的運營效率提高，在油價持續(xù)上漲的背景下，中通快遞的單票干線運輸成本同比增長僅0.8%至0.52元，單票分揀成本較去年下降 1.1%至0.30元，規(guī)模效應(yīng)進一步凸顯。
在2021年第四季度，中通包裹量為63.43億件，較2020年同期的54.10億件增長17.2%；收入為92.17億元，較2020年同期的82.57億元增長11.6%；調(diào)整后凈利潤為人民幣17.45億元，較2020年同期的12.9億元增長35.2%。
2021年，中通在穩(wěn)健發(fā)展快遞主業(yè)的同時，持續(xù)提升重貨大件、倉配一體、跨境物流、智能研產(chǎn)、金融服務(wù)、時效冷鏈、末端建設(shè)和商業(yè)疊加等生態(tài)服務(wù)能力，滿足多樣化寄遞需求的綜合能力在不斷地增強。快遞主業(yè)的強大可以為生態(tài)建設(shè)提供堅實的基礎(chǔ)，做好生態(tài)也能通過資源利用最大化反哺快遞實力的進一步提升，提升中通在綜合物流方面的護城河。
截至2021年底，中通快運日發(fā)貨量突破35000噸，日發(fā)件量突破130萬件，日運力達45000噸，入選“2021大件快運TOP10”榜單。中通云倉方面已在全國建立起一張由超200個倉庫組成、倉儲面積超200萬平方的倉配網(wǎng)絡(luò)，目前服務(wù)客戶數(shù)量1000余家。中通國際已經(jīng)在東南亞6個國家（越南、柬埔寨、老撾、緬甸、新加坡、泰國）及非洲5個國家（尼日利亞、肯尼亞、加納、烏干達、摩洛哥）布局了本土快遞業(yè)務(wù)。中通冷鏈已實現(xiàn)全國8大核心樞紐對開，服務(wù)覆蓋城市超過180個。2021年年中，兔喜快遞超市品牌升級為兔喜生活+，加入商業(yè)及生活服務(wù)能力，向多元的社區(qū)服務(wù)延展。
此外，為滿足客戶多元化時效需求，中通先后推出標快及“快弟”產(chǎn)品，進一步對時效產(chǎn)品進行分層。中通標快目前已上線始發(fā)城市近300個，目的地城市362個，已經(jīng)覆蓋全國大部分主要地級城市，標快產(chǎn)品在主流下單入口及平臺已完成對接?！翱斓堋币浴斑\營直營+末端服務(wù)眾包”的組織模式，基于航空高鐵干線+城市公交班車體系，使用數(shù)字化布局及智能算法，提供同城6/12小時及跨城12/24/48小時的時效產(chǎn)品。