據(jù)《愛爾蘭觀察者報(bào)》報(bào)道，近日，英國(guó)脫歐大臣大衛(wèi)·弗羅斯特（David Frost）宣布辭職，這令愛爾蘭貨運(yùn)商對(duì)2022年的前景感到更加不確定。
由于適應(yīng)英國(guó)脫歐后的貿(mào)易環(huán)境、應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情、全球供應(yīng)鏈問題等因素影響，愛爾蘭貨運(yùn)配送和物流行業(yè)在2021年經(jīng)歷了前所未有的動(dòng)蕩。2022年貨運(yùn)業(yè)的不確定性主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一方面，隨著環(huán)境問題成為全球議程的首要議題，英國(guó)脫歐后貿(mào)易要求的影響使得保障至關(guān)重要的貿(mào)易分配功能受到打擊，變得更低效、成本更高，并導(dǎo)致道路上需要更多的車輛，從而導(dǎo)致更多的排放。這些問題似乎在政治層面上沒有引起共鳴。另一方面，英國(guó)脫歐對(duì)愛爾蘭島上的貨運(yùn)流量產(chǎn)生了重大影響，最顯著的影響是英國(guó)陸橋的使用。由于新的貿(mào)易關(guān)系增加了行政負(fù)擔(dān)，業(yè)界一直不愿使用陸橋。目前，愛爾蘭有三分之一的集裝箱滾裝運(yùn)輸是通過直達(dá)歐盟港口的航線進(jìn)行的。由于惡劣的天氣條件，與歐盟的直接海上聯(lián)系很容易中斷。使用陸橋是因?yàn)樗踩?、便宜，而且供?yīng)時(shí)間有內(nèi)在的確定性。重建對(duì)陸橋的信心不可能一蹴而就。英國(guó)原計(jì)劃于2022年1月1日開始對(duì)歐盟進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)行預(yù)先通知，但這一日期現(xiàn)已推遲。由于實(shí)施日期的推遲和分配規(guī)則的復(fù)雜性質(zhì)所造成的持續(xù)不確定性給企業(yè)帶來(lái)了重大問題。愛爾蘭貿(mào)易商盡管不需要提前通知英國(guó)的進(jìn)口產(chǎn)品，但從2022年7月起，他們?nèi)孕枰獪?zhǔn)備遵守引入的海關(guān)、衛(wèi)生和植物衛(wèi)生要求。