據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，全球幾大經(jīng)濟(jì)晴雨表指標(biāo)顯示，供應(yīng)鏈正處于關(guān)鍵時(shí)期。這決定著2022年全球物流業(yè)是會(huì)走出困境，還是會(huì)影響全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)通脹。
在中國(guó)以及亞洲很多國(guó)家即將迎來(lái)農(nóng)歷新年的前一周，華爾街的經(jīng)濟(jì)學(xué)家和美國(guó)中央銀行通過(guò)一系列分析發(fā)現(xiàn)全球商務(wù)有放緩的跡象。由于勞動(dòng)力和零部件短缺，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的生產(chǎn)、運(yùn)輸一直陷入困境。而奧密克戎變異株快速傳播進(jìn)一步加劇了這一影響。
當(dāng)前，供應(yīng)鏈最大的未知數(shù)是消費(fèi)者和企業(yè)的強(qiáng)勁需求是否會(huì)放松，進(jìn)而部分緩和供應(yīng)鏈緊缺的問(wèn)題。德國(guó)基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所（Kiel Institute）的最新數(shù)據(jù)顯示，在歐洲和亞洲之間的主要貿(mào)易路線上，運(yùn)輸?shù)呢浳锉戎吧?5%。上一次出現(xiàn)如此大的下降是在2020年年中，當(dāng)時(shí)許多經(jīng)濟(jì)體正在最初的封鎖中艱難維持?；鶢栙Q(mào)易指數(shù)負(fù)責(zé)人Vincent Stamer近日表示，奧密克戎變異毒株在中國(guó)的傳播以及中國(guó)政府的疫情防控措施很可能對(duì)歐洲今年春天的貿(mào)易情況產(chǎn)生影響。
美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行3位經(jīng)濟(jì)學(xué)博士發(fā)布的全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)亦顯示，指數(shù)水平已達(dá)歷史高位，未來(lái)或?qū)⒂兴徍汀Ｃ缆?lián)儲(chǔ)將發(fā)布后續(xù)報(bào)告，以量化供應(yīng)鏈壓力帶給生產(chǎn)者和消費(fèi)者價(jià)格通脹的影響。
摩根士丹利的供應(yīng)鏈指數(shù)也認(rèn)為壓力基本觸底，隨后產(chǎn)品需求會(huì)出現(xiàn)下降。摩根士丹利經(jīng)濟(jì)學(xué)家1月12日表示，全球供應(yīng)鏈緊缺仍是全球貿(mào)易恢復(fù)的絆腳石，企業(yè)正在持續(xù)調(diào)整產(chǎn)能應(yīng)對(duì)困境。
不過(guò)，來(lái)自私營(yíng)和官方部門(mén)的最新數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)需求依然巨大。位于美國(guó)舊金山的貨運(yùn)代理公司Flexport去年推出的疫情后指標(biāo)顯示，美國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始轉(zhuǎn)向更多地購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，而不是疫情直接相關(guān)的產(chǎn)品。1月14日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)疫情相關(guān)產(chǎn)品的熱情還會(huì)保持高漲。
而且，全球貨物滯留在集裝箱貨船上的案例越來(lái)越多。彭博社追蹤的港口通行情況顯示，集裝箱擁堵問(wèn)題繼續(xù)困擾著從南卡羅來(lái)納州查爾斯頓到美國(guó)西海岸的供應(yīng)鏈。排隊(duì)前往鄰近的洛杉磯和加利福尼亞長(zhǎng)灘港口的船只一直延伸到墨西哥水域，1月23日排隊(duì)進(jìn)港的船只數(shù)量幾乎是7月份的2倍。彭博社稱(chēng)，6個(gè)月來(lái)，供應(yīng)鏈短缺趨勢(shì)呈溫和下降趨勢(shì)，但受供應(yīng)鏈壓力巨大影響，工人曠工問(wèn)題在今年年初有所加劇。
瑞士物流公司Kuehne+NagelInternationa在l1月的第四周公布了Seaexplorer指標(biāo)，評(píng)估全球集裝箱運(yùn)輸效率。指標(biāo)顯示，目前9個(gè)最突出的供應(yīng)鏈中斷情況接近歷史最高水平，其中80%的問(wèn)題發(fā)生在北美港口。
花旗全球首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Nathan Sheets表示，未來(lái)幾個(gè)月供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題會(huì)有所緩和，但供應(yīng)鏈壓力將持續(xù)一年，甚至?xí)永m(xù)到2023年。