近兩年來(lái)的新冠肺炎疫情給物流業(yè)帶來(lái)了不穩(wěn)定環(huán)境。近日,Statista發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示,72%的被訪問(wèn)企業(yè)受到疫情嚴(yán)重影響。當(dāng)前,雖然供應(yīng)鏈仍然出現(xiàn)中斷現(xiàn)象,但已經(jīng)在逐步恢復(fù)。接下來(lái)供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)該做好迎接機(jī)遇的準(zhǔn)備。
據(jù)Land Link Traffic Systems第三方物流服務(wù)企業(yè)分析稱,疫情以來(lái)供應(yīng)鏈的表現(xiàn)證明了積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)和不可預(yù)見(jiàn)的外部影響的靈活性非常重要。最低限度削減庫(kù)存的做法或應(yīng)終結(jié)。企業(yè)應(yīng)該分析消費(fèi)者行為,根據(jù)需求靈活制定供給策略。這就意味著企業(yè)的供應(yīng)鏈策略要從采購(gòu)、生產(chǎn)制造和庫(kù)存及倉(cāng)儲(chǔ)管理,到運(yùn)輸和配送全流程都要保持靈活性,只有這樣才可能做到降低成本,改善服務(wù),減少風(fēng)險(xiǎn),增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
采購(gòu)是一項(xiàng)值得關(guān)注的企業(yè)決策。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,未來(lái),人工智能驅(qū)動(dòng)的采購(gòu)系統(tǒng)可以提高預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性,改善整個(gè)流程,適應(yīng)靈活的市場(chǎng)變化,需求巨大。
對(duì)于采購(gòu)來(lái)說(shuō),最大的難題之一就是合同談判,有的企業(yè)需要花3—6個(gè)月進(jìn)行談判,費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而談判中涉及的人員越多效率越低,因此,越來(lái)越多的采購(gòu)部門傾向于使用人工智能自動(dòng)化系統(tǒng)參與談判,削減流程,減少非相關(guān)人員的繁冗參與導(dǎo)致談判擱置,精選比對(duì)以往數(shù)據(jù)庫(kù),減少法務(wù)環(huán)節(jié)的重復(fù)勞動(dòng),可以將談判效率提高70%。
Land Link Traffic Systems稱,企業(yè)應(yīng)該為靈活的供應(yīng)鏈管理策略制定目標(biāo)和KPI關(guān)鍵績(jī)效考核目標(biāo),排除對(duì)供應(yīng)鏈影響很小的因素,而大多數(shù)企業(yè)缺少?zèng)Q策所需的關(guān)鍵考核指標(biāo)。
美國(guó)物流企業(yè)Overhaul創(chuàng)始人Barry Conlon表示,行業(yè)的人手短缺也將是供應(yīng)鏈不容忽視的問(wèn)題,因此應(yīng)重視員工利益。當(dāng)前,供應(yīng)鏈面臨司機(jī)短缺的問(wèn)題,進(jìn)而制約企業(yè)擴(kuò)大車隊(duì)或是提高處理能力,而且這種現(xiàn)象短期不會(huì)改變。據(jù)美國(guó)全國(guó)運(yùn)輸研究所(NTI)數(shù)據(jù),未來(lái)10年將有25%的卡車司機(jī)達(dá)到退休年齡,這部分人員約占美國(guó)司機(jī)缺口的54%。因此,企業(yè)應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有員工盡量關(guān)愛(ài),確保留人,確保尊重合作伙伴。
Conlon認(rèn)為,人手不足加之全球運(yùn)力緊張的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,2022年,企業(yè)在優(yōu)化運(yùn)輸資源的同時(shí)也將通過(guò)并購(gòu)活動(dòng)提高企業(yè)可視性服務(wù)能力,從而提高效率和服務(wù)的可用性。2021年上半年,全球運(yùn)輸公司和制造企業(yè)均通過(guò)并購(gòu)?fù)顿Y于服務(wù)可視性,并購(gòu)交易規(guī)模同比增長(zhǎng)86%。如聯(lián)合包裹并購(gòu)了Roadie,獲得了后者技術(shù)能力,拓展現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò);日本松下電器收購(gòu)了端到端人工智能驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)公司Blue Yonder。
全球市場(chǎng)情報(bào)和咨詢服務(wù)企業(yè)國(guó)際數(shù)據(jù)公司(IDC)對(duì)2022年~2026年的全球供應(yīng)鏈進(jìn)行了預(yù)測(cè),有利于制造企業(yè)改善經(jīng)營(yíng),找到更優(yōu)的解決方案。
分析稱,到2022年年底,一半的制造供應(yīng)鏈將從彈性供應(yīng)鏈中獲益,將供應(yīng)鏈中斷影響降低10%。到2023年,50%的供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)將通過(guò)人工智能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化處理,準(zhǔn)確度提高5個(gè)百分點(diǎn)。到2024年,為了提高供應(yīng)鏈的長(zhǎng)期盈利能力,全球供應(yīng)鏈中70%的制造商將投資軟件工具以支持可持續(xù)性和循環(huán)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式。到2025年,30%的直接采購(gòu)交易是基于產(chǎn)能的可用性而不是具體數(shù)量。
為了改善服務(wù),到2026年,預(yù)計(jì)福布斯排名全球2000強(qiáng)中60%的原始設(shè)備生產(chǎn)商將建立服務(wù)部件控制塔系統(tǒng),將部件首次安裝率提高35%,減少12%的備件庫(kù)存。到2022年年末,長(zhǎng)期工短缺問(wèn)題將倒逼75%的供應(yīng)鏈企業(yè)優(yōu)化自動(dòng)化投資方案,將生產(chǎn)力提高10%。
到2024年,35%的制造商將投資訂單管理軟件,改善B2B和B2C的寄遞時(shí)效靈活性和可見(jiàn)性,履單能力和時(shí)效性預(yù)計(jì)提高25%。到2025年,福布斯全球2000強(qiáng)企業(yè)中的40%將投資于供應(yīng)鏈系統(tǒng),改善末端派送效率。
分析認(rèn)為,全球供應(yīng)鏈正在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,人工智能、機(jī)器人和區(qū)塊鏈及物聯(lián)網(wǎng)等將是供應(yīng)鏈加速采用的技術(shù)。