近日，法國郵政集團(tuán)加大可替代寄遞方案在法國城市的推廣使用范圍，并且加大了數(shù)字化包裹分揀技術(shù)的使用。
法國郵政旗下城市物流公司Urby采用城市中心微倉庫的模式，使用低排放車輛進(jìn)行末端派送。去年6月，其在Nancy和Strasbourg也啟用了類似設(shè)施。Strasbourg的微倉庫設(shè)施每月可以處理250噸的包裹，客戶包括XPO、德國鐵路旗下的全球國際貨運(yùn)代理公司以及Ziegler等。
預(yù)計(jì)到今年年底，Urby將測(cè)試使用載重16噸的全電動(dòng)卡車Volta Zero執(zhí)行末端派送任務(wù)，基于此，第一臺(tái)商用電動(dòng)卡車將于2022年年底投用。
法國郵政旗下的國際快遞網(wǎng)絡(luò)DPDgroup的按需快遞子公司Stuart也在法國特定街道測(cè)試使用移動(dòng)倉庫與自行車和貨運(yùn)自行車送貨，減少碳排和噪音，緩解交通堵塞。在6個(gè)多月的測(cè)試期內(nèi)，停車處車輛最多可占地12-20立方米，用拖車和電動(dòng)自行車派送。法國郵政表示，長(zhǎng)期來看，移動(dòng)倉庫將是一種趨勢(shì)。
法國郵政另一家快遞子公司Chronopost在法國城市雷恩和布列塔尼也采用純電動(dòng)或是天然氣車輛派送。2022年，Chronopost還將在其他四個(gè)倉庫設(shè)施使用可替代燃料車輛。
面對(duì)新冠肺炎疫情導(dǎo)致的包裹量增加的處理難題，法國郵政對(duì)里昂的Corbas設(shè)施投資2000萬歐元擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計(jì)工程于今年年底完工，每天最大處理量可達(dá)7萬件包裹，輻射里昂的東南部地區(qū)。今年2月，法國郵政在巴黎南部地區(qū)Wissous啟用了新區(qū)域包裹分揀中心ColiPoste Essonne。