2024服貿(mào)會 | 郵政EMS、順豐、中通、申通和菜鳥舉辦快遞專場成果發(fā)布活動
9月14日下午，2024中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會（以下簡稱服貿(mào)會）快遞專場成果發(fā)布活動舉行。成果發(fā)布是服貿(mào)會期間的重要活動之一，中國郵政速遞物流（郵政EMS）、順豐、中通、申通和菜鳥等5家企業(yè)的新服務(wù)、新產(chǎn)品、新技術(shù)在活動現(xiàn)場逐一亮相。中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長韓瑞林出席成果發(fā)布活動。
郵政EMS：
聯(lián)手中國重汽打造重卡智能物流園
中國郵政速遞物流攜手中國重汽共同打造“重卡智能物流園項目”，這是快遞服務(wù)深度嵌入中國重汽供應鏈之中，實現(xiàn)“快遞入廠”的精準對接。該項目位于山東省濟南市萊蕪區(qū)中國重汽生產(chǎn)流通基地，占地面積343畝，具有網(wǎng)聯(lián)化、自動化、無紙化和可視化等優(yōu)勢特性。
韓瑞林在致辭中表示，這一成果不僅是快遞物流與制造業(yè)深度融合的新篇章，也是促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、助推快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。雙方深度跨界合作，不僅促進雙方資源的優(yōu)化配置與共享，還催生新的業(yè)務(wù)模式和服務(wù)產(chǎn)品，為雙方乃至整個行業(yè)帶來新的增長點和發(fā)展機遇。
中國郵政速遞物流副總經(jīng)理許寧回顧了雙方的合作起于基礎(chǔ)的運輸環(huán)節(jié)，到郵政EMS逐步融入中國重汽的生產(chǎn)體系，再到如今深入?yún)⑴c對方物流供應鏈的整體設(shè)計規(guī)劃。他表示，雙方的合作不僅促進各自業(yè)務(wù)增長，還是推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“助推器”。未來，雙方將進一步共同探索制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的新路徑、新模式。
順豐：物流決策大模型首秀
“豐知”物流決策大模型，是順豐自主研發(fā)的成果。據(jù)順豐科技智能算法總工程師高磊介紹，該模型旨在將大模型技術(shù)應用于物流供應鏈的智能化分析與診斷、需求預測、運輸路線優(yōu)化與包裝優(yōu)化等決策領(lǐng)域。它以物流和供應鏈為抓手，賦能產(chǎn)業(yè)數(shù)智化實踐，為垂域大模型的深化落地提供全新的視角和思路。
得益于順豐領(lǐng)先的科技創(chuàng)新能力，它基于此前研發(fā)的豐智云生態(tài)體系，可像一位敏銳的洞察者一樣，能在供應鏈指標波動時，迅速響應，精準告知客戶問題原因，為管理者提供直觀、全面的決策依據(jù)和決策建議，助力其精準選擇合適的策略，應對市場變化。同時，通過結(jié)合多模態(tài)能力，它可以幫助客戶更好的預測未來的需求，從而提升計劃準確率和資源效率。此外，豐知將大模型底層技術(shù)應用于路徑規(guī)劃、裝箱優(yōu)化等場景，直接輸出物流決策這種嶄新的模態(tài)，幫助用戶更好的降本增效。
發(fā)布現(xiàn)場，韓瑞林、高磊以及順豐科技市場生態(tài)負責人鄧若浩共同舉行了物流決策大模型的發(fā)布儀式，標志著快遞物流業(yè)的數(shù)智化開啟新篇章。
中通：智駕無人車運營管理平臺重磅發(fā)布
作為快遞業(yè)首個無人車數(shù)字化管理平臺——中通智駕無人車運營管理平臺被稱為“物流界無人車的AI大腦”，在成果發(fā)布現(xiàn)場重磅發(fā)布，并舉行簽約儀式。韓瑞林以及中通有關(guān)負責人共同見證簽約。
該平臺依托中通快遞的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，目前已直鏈全國40個城市超過100個網(wǎng)點，總計超過200臺無人車，可讓全國各地運營的無人車整體實現(xiàn)實時數(shù)字化監(jiān)測和運力管理，提高不同路段無人車運輸?shù)谋憷院桶踩?，實現(xiàn)更高效的物流配送。
中通快遞集團業(yè)務(wù)創(chuàng)新總監(jiān)王琪介紹，中通無人車已在全國多地初步實現(xiàn)規(guī)模化應用，可服務(wù)距網(wǎng)點15公里范圍內(nèi)的小區(qū)，提供快件短駁中轉(zhuǎn)等服務(wù)，每輛車日均可以完成派件500-800單。
發(fā)布儀式之后，中通快遞與新石器無人車、九識智能、白犀牛智達、行深智能、江蘇產(chǎn)研院高通量所、上海淞泓六家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動中通智駕的場景應用，促進物流行業(yè)向智能化、規(guī)范化方向發(fā)展。
申通：優(yōu)選倉提供倉配一體化方案
申通快遞最新倉配一體化服務(wù)產(chǎn)品“申通優(yōu)選倉”，在成果發(fā)布現(xiàn)場正式亮相。廚房主食食品企業(yè)“十月稻田”作為“優(yōu)選倉”首批客戶，與申通簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
申通快遞市場倉配運營部負責人陸封烽介紹，“優(yōu)選倉”是申通打造數(shù)智化物流供應鏈的核心產(chǎn)品之一，經(jīng)過前期研發(fā)及試點后，它將作為行業(yè)效率最高的倉配一體化方案之一，逐步開展大規(guī)模應用。使用“優(yōu)選倉”的商家只需與申通對接，無需委托第三方倉庫開展中間環(huán)節(jié)，將商品直送中心倉庫。
目前全國分倉已覆蓋22個省份和60個城市，使得每個包裹的平均運輸距離，由原來2000多公里下降至現(xiàn)在的900多公里，整體時效從50小時縮短至35小時以內(nèi)。
發(fā)布現(xiàn)場，在韓瑞林以及申通有關(guān)負責人的見證下，申通快遞與十月稻田簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，加深雙方在快遞與電商服務(wù)領(lǐng)域的合作。此次合作代表十月稻田將借助“優(yōu)選倉”提升企業(yè)的供應鏈管理效率，業(yè)務(wù)向全國快速擴展。
菜鳥：最新款L4級物流無人車亮相
物流無人配送車作為物流降本增效的重要措施，今年迎來又一個蓬勃發(fā)展期。菜鳥此次攜最新款L4級物流無人車亮相成果發(fā)布會場。
菜鳥物流科技總監(jiān)傅婷婷在分享中透露，這一最新款無人車已在公開道路規(guī)模運營，主要負責快遞網(wǎng)點至末端站點間的運輸任務(wù)，能有效解決派件區(qū)域距離網(wǎng)點較遠、需往返多次派件的運力和成本問題。它有著“大塊頭”身體，所以容量從原先的3立方米升級至現(xiàn)在的5立方米，一車能裝下600-1000件包裹，基本能覆蓋一個中型小區(qū)一天的運貨量，這使得平均每個包裹降低0.1元成本。
除了“大容量”，它還有更為強悍的路徑規(guī)劃和運營管理功能。每輛無人車都支持多個驛站的線路規(guī)劃，快遞網(wǎng)點負責人在?機端綁定多個途徑點，即可實現(xiàn)一輛車、多驛站的包裹派送。傅婷婷表示，結(jié)合此前菜鳥已經(jīng)廣泛應用在封閉園區(qū)的無人配送車“小蠻驢”，現(xiàn)在菜鳥已形成完整的無人配送產(chǎn)品矩陣。
