新黃河記者：杜林
6月10日下午，在山東濟(jì)南順捷中轉(zhuǎn)場，25輛白色的順豐無人駕駛物流車整裝待發(fā)。這標(biāo)志著順豐在山東魯西區(qū)的無人配送網(wǎng)絡(luò)正式進(jìn)入規(guī)?；\(yùn)營階段。此舉不僅是末端配送工具的升級，更旨在通過人工智能與自動化技術(shù)，破解傳統(tǒng)物流在效率、成本與人力方面的核心痛點(diǎn)。
這是順豐探索“新質(zhì)生產(chǎn)力”在物流領(lǐng)域落地的重要實(shí)踐，其核心目標(biāo)清晰而堅(jiān)定：通過技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動效率革命，重構(gòu)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
單票成本降1.32元，綜合效率提升30%
效率與成本是衡量物流解決方案優(yōu)劣的核心標(biāo)尺，而順豐無人車交出了一份亮眼的成績單。
山東順豐速運(yùn)有限公司運(yùn)營總監(jiān)陳鵬在發(fā)布會上披露，目前在魯西十城投入的52臺用于“中轉(zhuǎn)直發(fā)”場景的無人車，已展現(xiàn)出強(qiáng)大的運(yùn)營效能。數(shù)據(jù)顯示，單車日均可完成5個(gè)往返，所有車輛日均總行駛里程達(dá)6240公里，每日運(yùn)輸快件量高達(dá)8萬票。最為關(guān)鍵的是，通過無人化作業(yè)，運(yùn)輸單票成本顯著下降了1.32元，綜合效率提升了30%。
這一效率提升并非空談。白犀牛智達(dá)科技有限公司市場負(fù)責(zé)人陳健從兩個(gè)層面進(jìn)行了解析。
對于一線收派員而言，無人車承擔(dān)了從網(wǎng)點(diǎn)到業(yè)務(wù)區(qū)之間的中途運(yùn)輸任務(wù)。陳健解釋稱：“過去，快遞員大量時(shí)間消耗在往返網(wǎng)點(diǎn)拉貨的路上。無人車介入后，他們可以更專注于社區(qū)、樓宇的收派件工作，與客戶的連接更緊密，從而有更多精力提升攬收量，這是最直觀的效率提升。”以濟(jì)寧市兗州區(qū)的試點(diǎn)為例，無人車投運(yùn)后，員工日均步數(shù)從3萬步銳減至1.2萬步，勞動強(qiáng)度降低了40%。
對于中轉(zhuǎn)場而言，無人車實(shí)現(xiàn)了“即時(shí)響應(yīng)”和“靈活調(diào)度”?！皞鹘y(tǒng)模式下，快件分揀出來后，往往需要等待固定班次的貨車，造成‘件等車’的現(xiàn)象。”陳健說，“現(xiàn)在，無人車可以24小時(shí)待命，凌晨分揀出的快件可立即裝車直發(fā)網(wǎng)點(diǎn)，無需等待司機(jī)到崗。這種‘一車一網(wǎng)點(diǎn)’的點(diǎn)對點(diǎn)直送模式，相較于傳統(tǒng)大車需要串聯(lián)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)輸方式，大幅縮短了快件在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的停留時(shí)間?！?/p>
在濟(jì)南順捷中轉(zhuǎn)場，一位順豐現(xiàn)場工作人員告訴新黃河記者，小批量、高頻次的無人車配送，也避免了傳統(tǒng)4.2米貨車一次性到貨給末端網(wǎng)點(diǎn)帶來的瞬時(shí)處理壓力，使得網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作更加平穩(wěn)有序。
L4級自動駕駛與全域感知系統(tǒng)
此次投入運(yùn)營的無人車由順豐的合作伙伴白犀牛智達(dá)科技提供，是其最新的R5系列車型。作為整個(gè)系統(tǒng)的核心，其技術(shù)實(shí)力是保障安全與效率的基石。
據(jù)陳健介紹，該車型采用L4級自動駕駛技術(shù)，具備高度智能化的環(huán)境感知與決策能力。
該車設(shè)計(jì)時(shí)速超過60km/h，滿載續(xù)航里程超120公里，貨箱凈容積達(dá)到5.5立方米，最大載重能力為800公斤，可一次性裝載超過500票快件。
車輛裝備了復(fù)雜的傳感器融合系統(tǒng)。頂部是一個(gè)360度全方位激光雷達(dá)，負(fù)責(zé)對120米范圍內(nèi)的行人、障礙物進(jìn)行精確的距離探測。車身周圍密布11個(gè)外部高清攝像頭，模擬人眼進(jìn)行視覺識別。車頭還集成了前視毫米波雷達(dá)，用于彌補(bǔ)激光雷達(dá)在近距離低矮障礙物探測上的盲區(qū)。車內(nèi)另有1個(gè)攝像頭用于監(jiān)控貨箱狀態(tài)。
在安全保障方面，通過激光雷達(dá)、攝像頭與毫米波雷達(dá)的數(shù)據(jù)融合，車輛能夠構(gòu)建出周圍環(huán)境的實(shí)時(shí)三維模型，確保全天候、無死角的安全感知。此外，車輛前部裝有防撞桿，一旦發(fā)生輕微觸碰，會立即觸發(fā)安全系統(tǒng)緊急制動。
“無人車終究是一個(gè)高度智能化的生產(chǎn)工具。”陳健說，“它的所有設(shè)計(jì)都服務(wù)于在真實(shí)、復(fù)雜的公開道路上安全、高效地完成運(yùn)輸任務(wù)?！?/p>
從工具升級到“新質(zhì)生產(chǎn)力”的落地
對順豐而言，規(guī)?；渴馃o人車遠(yuǎn)不止是引入了一款新設(shè)備，其背后蘊(yùn)含著深刻的戰(zhàn)略考量。
陳鵬將無人車與智慧廂體的應(yīng)用定義為“物流行業(yè)的范式革命”。他表示，無人車突破了人力、時(shí)效和極端天氣對運(yùn)輸?shù)南拗?，而配套的“智慧廂體”通過模塊化設(shè)計(jì)和智能裝卸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了貨物的“零接觸中轉(zhuǎn)”，進(jìn)一步降低貨損與調(diào)度成本。
更深層次的意義在于，此舉也是對國家“新質(zhì)生產(chǎn)力”號召的積極響應(yīng)。山東省快遞協(xié)會秘書長袁敬軍表示，這是“以科技創(chuàng)新驅(qū)動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育新質(zhì)生產(chǎn)力”的里程碑事件。他認(rèn)為，順豐無人車的成功落地，為全省乃至全國的智慧物流發(fā)展提供了可復(fù)制的“濟(jì)南經(jīng)驗(yàn)”。
同時(shí)，此舉也契合了國家的“雙碳”目標(biāo)。據(jù)測算，單臺無人車年均可減少碳排放3.2噸，相較于傳統(tǒng)燃油貨車節(jié)能超過35%，為物流行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了力量。
7個(gè)網(wǎng)點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)無人化接駁，未來將投入201臺無人車及智慧甩箱
無人車的規(guī)?；下?，離不開政策的支持與精細(xì)化的運(yùn)營管理。據(jù)悉，此次無人車的順利運(yùn)行，得益于濟(jì)南市政府相關(guān)部門在5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋、開放測試道路、制定行業(yè)安全規(guī)范等方面提供的有力保障，形成了“政企高效協(xié)同”的典范。
一位順豐現(xiàn)場工作人員透露，無人車需要預(yù)先對行駛路線進(jìn)行高精度地圖采集。目前，順豐已在濟(jì)南完成了7個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的往返線路采集，主要覆蓋濟(jì)南唐冶片區(qū)及周邊。這些網(wǎng)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)已經(jīng)完全由無人車替代，不再需要傳統(tǒng)的廂式貨車。
順豐還搭建了全生命周期的線上化監(jiān)控平臺，能夠?qū)o人車運(yùn)輸過程中的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和異常干預(yù)，確保了運(yùn)行的穩(wěn)定與安全。
對于未來，順豐已經(jīng)規(guī)劃了清晰的路線圖。陳鵬透露，后續(xù)山東順豐將在濟(jì)南、菏澤、濟(jì)寧等魯西十城，追加投入約201臺無人車及智慧甩箱，持續(xù)深化“中轉(zhuǎn)直發(fā)”與“最后一公里”兩大場景的應(yīng)用。在技術(shù)方面，順豐將與白犀牛繼續(xù)優(yōu)化AI路徑規(guī)劃算法，目標(biāo)是將配送效率再提升40%。
此外，順豐計(jì)劃攜手東風(fēng)鑫達(dá)等合作伙伴，研發(fā)集成智能溫控系統(tǒng)的冷鏈智慧箱體，將無人駕駛服務(wù)拓展至醫(yī)藥、生鮮等高價(jià)值物流領(lǐng)域。同時(shí)，探索在專業(yè)市場、連鎖門店配送（店配）等更多商業(yè)場景中的應(yīng)用。根據(jù)客戶的具體需求，順豐將提供定制化的無人運(yùn)輸解決方案，推動智慧物流與產(chǎn)業(yè)的深度融合。
從實(shí)驗(yàn)室走向街頭，從單點(diǎn)測試到區(qū)域性規(guī)模化運(yùn)營，順豐無人車隊(duì)的上路，不僅是其自身科技戰(zhàn)略的兌現(xiàn)，也為整個(gè)中國物流行業(yè)在邁向更高效率、更低成本和更可持續(xù)發(fā)展的道路上，投下了一塊重要的探路石。智慧物流的新篇章，正加速展開。
